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馬自達(dá)新旗艦車——新款“ATENZA”銷售勢(shì)頭絕佳。洋溢著躍動(dòng)感的個(gè)性設(shè)計(jì)、統(tǒng)稱為SKYACTIV的多項(xiàng)新技術(shù)、最新清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)的動(dòng)力性能以及性價(jià)比，在這些賣點(diǎn)的帶動(dòng)下，自2012年11月上市以來(lái)，僅1個(gè)月的時(shí)間，訂購(gòu)量就達(dá)到了約7300輛，相當(dāng)于月銷售目標(biāo)的7倍。

新款A(yù)TENZA以紅色為代表色。這是一種叫做“靈魂金屬紅”的新顏色。在主要采用黑白等高檔車慣用色的這個(gè)類別之中，紅色相當(dāng)少見(jiàn)，然而，馬自達(dá)對(duì)于紅色卻有著強(qiáng)烈的特殊感情。1980年代的暢銷之作“FAMILIA”也是以紅色為代表，“紅色FAMILIA”人盡皆知。以世界第一的累計(jì)產(chǎn)量創(chuàng)下吉尼斯世界紀(jì)錄的“雙座小型敞篷跑車”——“馬自達(dá)Roadster”第一代的代表色也是紅色。只要是馬自達(dá)劃時(shí)代的款式，在登場(chǎng)之際無(wú)不披掛著鮮艷的紅色。

新款A(yù)TENZA首次推出的顏色，靈魂金屬紅在今后將成為馬自達(dá)的代表色。企業(yè)建議售價(jià)為250萬(wàn)日元～（含稅）。

“動(dòng)”中有“靜”

馬自達(dá)的設(shè)計(jì)總部部長(zhǎng)前田育男說(shuō)：“在開發(fā)新款A(yù)TENZA的時(shí)候，我們從一開始就希望用紅色來(lái)表現(xiàn)品牌形象。”但這種紅色并非既有的紅色，而是要能夠最大限度地凸顯馬自達(dá)新提出的設(shè)計(jì)主題“魂動(dòng)─SOUL of MOTION”的造型。

新款A(yù)TENZA的車體側(cè)面。靈魂金屬紅更加凸顯了代表性的三條線構(gòu)成的深邃造型。

魂動(dòng)設(shè)計(jì)是指在內(nèi)含鮮活的躍動(dòng)感的同時(shí)，追求清透的美感與品味。新款A(yù)TENZA最濃重地反映出了魂動(dòng)設(shè)計(jì)的精髓�！霸煨团c凸顯造型的色彩相加才能夠表現(xiàn)出魂動(dòng)。這種顏色需要讓光線照射下鮮艷閃爍的高光部分與陰影部分對(duì)比鮮明，并且清晰地體現(xiàn)出其間微妙的過(guò)渡�！被仡櫘�(dāng)時(shí)，首席設(shè)計(jì)師玉谷聰這樣說(shuō)道。

表現(xiàn)躍動(dòng)感的鮮艷與帶來(lái)品位的深邃。也就是“動(dòng)”中有“靜”。這正是新款A(yù)TENZA追求的紅色。但是，要想實(shí)現(xiàn)矛盾的兩種性質(zhì)，除了“手噴”之外別無(wú)他法。顧名思義，具備高超技術(shù)的工匠要一輛一輛手工進(jìn)行涂裝。這樣的方式用來(lái)制造車展的展車倒也無(wú)妨，應(yīng)用于量產(chǎn)車則是不可能的。

從內(nèi)外向依次是概念車“SHINARI”（2010年發(fā)表）、“TAKERI”（ 2011 年發(fā)表）以及新款“ATENZA”。始于SHINARI的魂動(dòng)設(shè)計(jì)得到了很好地繼承。

當(dāng)初，技術(shù)團(tuán)隊(duì)甚至表示“按照現(xiàn)在的量產(chǎn)工序，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)”。而新開發(fā)的“匠涂”涂裝工藝令不可能變成了可能。

人稱“無(wú)法實(shí)現(xiàn)”的紅色

“匠涂”的涂裝分為三層構(gòu)造。最里面的第一層是紅顏料與光澤材料鋁粉混合的反射層（金屬色），第二層是使用的紅顏料彩度高于通常的透光層（半透明純色），第三層是透明層。從一般的三層構(gòu)造的涂裝來(lái)說(shuō)，第一層與第二層的順序是相反的，而馬自達(dá)大膽地將其進(jìn)行了互換。其目的是最大限度凸顯高光部分與陰影部分的色彩變化。

大致由三層構(gòu)成的匠涂。使原本只能工匠手噴的顏色實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的涂裝技術(shù)，還得到了率先上市的“CX-5”的采用。

在高光部分，遇到反射層的鋁粉折回的光線會(huì)令透光層的高彩度紅色愈發(fā)鮮艷。在陰影部分，透光層與反射層的紅色則相互重疊，表現(xiàn)出深邃的紅。借助這種涂裝構(gòu)造，隨著光線的強(qiáng)弱和角度的變化，新款A(yù)TENZA會(huì)像鮮活的生物一般，呈現(xiàn)出光鮮、豐富的表情。

這種構(gòu)造其實(shí)過(guò)去也曾得到展示車輛的采用。但是，展車無(wú)需在意耐久性，可以使用高透明度的染料。而量產(chǎn)車必須使用耐久性強(qiáng)的顏料表現(xiàn)出染料的透明度，這一點(diǎn)非常困難。而且，第二層的透明度越高，顯色性越好，與此同時(shí)，噴涂的不勻就會(huì)愈發(fā)顯眼。如果為了掩飾不勻而加大涂層的厚度，就會(huì)造成成本的增加。

在集結(jié)多項(xiàng)技術(shù)后，難題得到了解決，其中包括了精確控制噴涂的量、范圍和距離，防止噴涂不勻的技術(shù)，以及使涂料內(nèi)的鋁粉均勻分布的技術(shù)等等。光澤材料鋁粉排列越平滑，漫反射越少，光澤度越高，高光與陰影的對(duì)比度也就越大。但通常情況下，鋁粉在涂膜內(nèi)的朝向各異，控制方向的難度頗大。

在擔(dān)任新款A(yù)TENZA色彩設(shè)計(jì)的顏色及裝飾設(shè)計(jì)組經(jīng)理岡本圭一介紹的一個(gè)片段中，借助“匠涂”技術(shù)才得以實(shí)現(xiàn)的“靈魂紅”的難度之高可見(jiàn)一斑。岡本說(shuō)：“其他汽車企業(yè)的設(shè)計(jì)師都會(huì)問(wèn)我們，‘這么難的顏色制造一線竟然同意了，你們到底是怎么說(shuō)服他們的？’”

在最受歡迎的車體顏色中，紅色排名第三，而且與黑白相差無(wú)幾，在這一等級(jí)的汽車中十分罕見(jiàn)。

就這樣，象征著新馬自達(dá)的紅色將披著鮮艷與深邃的光澤，2013年開始從日本駛向世界。（日經(jīng)技術(shù)在線 供稿）