京滬深將引領(lǐng)新能源私家車新浪潮

萬鋼在“兩會”上表示，今后中國新能源汽車仍將以公交推廣為主，同時推動私家車的應(yīng)用。

2013年初發(fā)生的全國性霧霾天氣造成PM2.5對人們健康的威脅，也為新能源車的發(fā)展再次提供了有利契機。

吉利汽車董事長李書福建議，提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。他很看好低速電動車，認為現(xiàn)在電動車技術(shù)還不是很成熟，低速電動車商業(yè)化比較現(xiàn)實。為減少運營頻次比私家車高很多的出租車的排放對城市空氣的污染，政府應(yīng)出臺配套政策鼓勵以低速純電動出租車逐步替代傳統(tǒng)燃油車。

北京將在2013年出臺鼓勵私人購買純電動車的政策，增量目標(biāo)是5000輛。目前北京市民的汽車消費熱情，受到了牌照搖號政策的很大影響。由于購買純電動車不受搖號限制，因此，在北京有著天時地利人和的優(yōu)勢。

上海的情形有些類似北京，購車者現(xiàn)在要交約9萬元的高昂牌照費。所以每年2萬張電動汽車免費牌照及補貼具有很大吸引力。

再加上深圳對純電動汽車的巨額補貼和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，中國有望以京滬深特大型城市的三點式，帶動新能源汽車在全國大規(guī)模示范推廣的一波新浪潮。重要的是，一旦形成一定規(guī)模，發(fā)展勢頭就會出現(xiàn)加速度，成本降低與數(shù)量遞增比現(xiàn)在預(yù)計的要快很多。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的特點與光伏相反，光伏是需求在外，一旦受國際制約，產(chǎn)業(yè)就會出現(xiàn)目前產(chǎn)能嚴重過剩，企業(yè)大批倒閉的尷尬境況。新能源汽車的市場在國內(nèi)，由于能源緊缺，環(huán)保壓力巨大，政府、整車、基礎(chǔ)設(shè)施和動力電池企業(yè)共同努力，市場成長有較大空間。

新能源汽車研發(fā)費用不足？

據(jù)近期中國媒體披露，在某大型國有車企上市過程的財務(wù)清理中，發(fā)現(xiàn)上百億元的房地產(chǎn)項目資金不知去向，該集團眾多高管正在接受調(diào)查。

業(yè)內(nèi)一直在抱怨新能源汽車研發(fā)費用不夠，導(dǎo)致技術(shù)落后，影響了示范和推廣。上述一家車企就有上百億元資金砸進房地產(chǎn)市場，中國大型國有車企中，這類情況不在少數(shù)，加起來至少上百億元。如果用來做整車或動力電池研發(fā)，投資充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新能源汽車的狀況至少不會是目前的狀態(tài)。（日經(jīng)技術(shù)在線 供稿）