【相關(guān)新聞】

自動(dòng)駕駛是把“雙刃劍”

三菱汽車的電動(dòng)汽車相繼出現(xiàn)電池起火和發(fā)熱故障

SIM-Drive發(fā)布完成第三期開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車“SIM-CEL”

利用方向盤(pán)測(cè)量心電脈搏，預(yù)防駕駛員突發(fā)急癥

超小電動(dòng)汽車能否助豐田在歐洲迎來(lái)春天？

或許是因?yàn)闅W洲的實(shí)力派汽車企業(yè)眾多，相比在美國(guó)召開(kāi)的DAC（Design Automation Conference），DATE（Design, Automation and Test in Europe）上以汽車為主題的會(huì)議和演講要多出許多。

圖1：來(lái)自寶馬公司的Alexandre Bouard（右端）。屏幕上是寶馬的幻燈片。

在3月18日～22日于法國(guó)格勒諾布爾舉辦的“DATE 2013”上，記者參加了這些會(huì)議中的一場(chǎng)，就是會(huì)議4.7“HOT TOPIC: Security Challenges in Automotive Hardware/Software Architecture Design”。來(lái)自3家機(jī)構(gòu)的演講者發(fā)表了演講，分別是TUM-CREATE、寶馬（圖1）和ESCRYPT。其中，TUM-CREATE是德國(guó)慕尼黑工業(yè)大學(xué)與新加坡南洋理工大學(xué)在新加坡政府的支持下成立的研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目（組織），主要研究課題是純電動(dòng)汽車等。而ESCRYPT作為一家以保安技術(shù)為主要業(yè)務(wù)的系統(tǒng)公司，隸屬于博世集團(tuán)的子公司ETAS。

在這3家機(jī)構(gòu)中，有2家（TUM-CREATE和ESCRYPT）主要闡述了汽車領(lǐng)域?qū)τ诒０驳亩�義。在其他領(lǐng)域，保安（Security）與安全（Safety）這兩個(gè)詞基本是通用的，但在汽車領(lǐng)域，這兩個(gè)詞卻有著明確的差異。安全是以汽車各項(xiàng)功能（行駛、停車、轉(zhuǎn)彎）正常工作為目的，而保安則意味著保護(hù)汽車免受惡意攻擊。

圖2：加密防盜器使盜竊減少。ESCRYPT展示的幻燈片。

過(guò)去，汽車的保安專指防盜。從ESCRYPT的Thomas Enderle給出的圖表來(lái)看（圖2），隨著具備加密功能的防盜器的普及，汽車盜竊已經(jīng)大幅減少（從常用密碼“KeeLoq”的破解方法被公開(kāi)的2008年開(kāi)始，又出現(xiàn)了些許增加趨勢(shì)）。而如今，破解已經(jīng)取代盜竊，成為了汽車行業(yè)的一大問(wèn)題。

圖3：破解方式與車載網(wǎng)絡(luò)的比較。TUM-CREATE幻燈片。

隨著汽車電子化的發(fā)展，各種各樣的信息以電信號(hào)的形式在汽車內(nèi)傳送。TUM-CREATE的Martin Lukasiewycz表示，如果不法分子通過(guò)破解，非法改變、阻截、生成這些信號(hào)，汽車的安全系統(tǒng)就會(huì)遭到破壞（圖3）。舉例來(lái)說(shuō)，倘若方向盤(pán)的操作信號(hào)遭到破解，被非法改變，汽車有可能會(huì)出現(xiàn)駕駛員向右打方向盤(pán)但車身左拐，或是在緊急剎車系統(tǒng)本應(yīng)啟動(dòng)、制止沖撞的情況下，系統(tǒng)卻因破解而失效的情況。

圖4：車載網(wǎng)絡(luò)的比較。寶馬幻燈片。

破解對(duì)策有很多，寶馬的Alexandre Bouard把演講的大部分時(shí)間用在了講解車載網(wǎng)絡(luò)的破解對(duì)策上。其重點(diǎn)在于以太網(wǎng)的應(yīng)用（圖4）。因?yàn)樵贐ouard看來(lái)，在ITC系統(tǒng)和PC中，以太網(wǎng)已經(jīng)采取了相當(dāng)多的保安對(duì)策，而這些對(duì)策也可以應(yīng)用于車載網(wǎng)絡(luò)。

圖5：成為ADAS的基礎(chǔ)。寶馬幻燈片。

Bouard還表示，以太網(wǎng)帶寬大，可以把CAN、LIN、MOST等多種現(xiàn)有的車載網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一起來(lái)，是實(shí)現(xiàn)安全ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）的重要要素（圖5）。而且，以太網(wǎng)的采用對(duì)于智能手機(jī)等便攜終端與車載系統(tǒng)的整合，以及與互聯(lián)網(wǎng)等車外網(wǎng)絡(luò)的融合也十分重要。

在演講中，Bouard介紹了與推動(dòng)保安對(duì)策相關(guān)的研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目（機(jī)構(gòu)）并向與會(huì)者發(fā)出了邀請(qǐng)。其中之一便是德國(guó)的“SEIS：Security Embedded IP-based System”，這是一個(gè)車載LAN的以太網(wǎng)化、TCP/IP化項(xiàng)目。除此之外，還介紹了歐共體面向汽車的保安項(xiàng)目“EVITA：E-safety vehicle intrusion protected applications”，以及德國(guó)面向交通系統(tǒng)處理器的項(xiàng)目“ARAMiS：Automotive, Railway and Avionics Multicore Systems ”等。（日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）