川崎重工業(yè)5月29日宣布，開發(fā)出了供中型船舶使用的超導推進馬達，設想用于油氣田開發(fā)等使用的作業(yè)船（海洋石油支援船）及液化天然氣（LNG）運輸船等的推進系統(tǒng)。通過樣機性能試驗，確認可實現(xiàn)3MW的輸出功率。川崎重工稱，該馬達單位體積的輸出功率（輸出功率密度）為“世界最高水平，可將用于船舶推進的燃料消耗降低20％”。

3MW超導馬達的樣機

川崎重工此次采用了將超導線圈配置在馬達轉動部分的構造，從而使這款新型馬達以僅有以前的電力推進系統(tǒng)馬達一半的尺寸，實現(xiàn)了3MW的輸出功率。馬達效率也高達98％。而此前日本的船舶用超導馬達中，最大輸出功率是川崎重工業(yè)于2010年開發(fā)的試制機的1MW。

雖然作業(yè)船舶及特殊船舶普遍都采用利用柴油發(fā)電機產(chǎn)生的電力來驅動推進馬達的電力推進系統(tǒng)，但為了進一步降低燃耗，使用超導馬達的推進系統(tǒng)的開發(fā)已經(jīng)展開。據(jù)川崎重工介紹，如果將普通的柴油船舶的推進器換成內(nèi)置有此次超導馬達的電力推動系統(tǒng)，就能憑借推進系統(tǒng)的小型化提高配置自由度，從而改進為水阻小的船型。憑借船型優(yōu)化和超導馬達的低功耗特點，可將燃料消耗減少約20％。用于LNG運輸船等船舶時，可在運輸過程中用氣化氣體來冷卻超導馬達，因此還可進一步提高效率。

3MW超導馬達的分解樣品圖

超導馬達推進船的示意圖

在日本新能源及產(chǎn)業(yè)技術綜合開發(fā)機構（NEDO）的資助下，川崎重工、住友電工、東京海洋大學及日本海上技術安全研究所從2010年7月開始合作開發(fā)船舶用超導馬達。今后，川崎重工將通過陸上耐久性試驗及實船海上試驗，使此次開發(fā)的超導馬達實現(xiàn)產(chǎn)品化，面向海洋石油支援船及特殊船舶等的推進系統(tǒng)用途推向市場。另外，該公司將來還打算使這種馬達能用于工廠等使用的發(fā)電機及驅動裝置上，開發(fā)出高效率并可減排CO2的馬達產(chǎn)品群。（日經(jīng)技術在線！ 供稿）