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備受期待的環(huán)保車風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)美國(guó)菲斯克汽車公司（Fisker Automotive）陷入了經(jīng)營(yíng)困境。2013年3月，該公司的創(chuàng)始人、核心人物亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）宣布辭職（圖1）。

圖1：美國(guó)菲斯克的創(chuàng)始人亨利克·菲斯克

緊接著，4月份，專業(yè)受理破產(chǎn)的法律事務(wù)所根據(jù)《美國(guó)聯(lián)邦破產(chǎn)法》第11章的規(guī)定，向該公司提出了有關(guān)破產(chǎn)程序的建議。包括解雇大部分員工，該公司面臨的形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻。

而與菲斯克同屬環(huán)保車風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)的美國(guó)特斯拉汽車公司（Tesla Motors）則于2010年成功上市，進(jìn)入2013年后，第一季度結(jié)算實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)以來(lái)的首次盈利。雖然特斯拉的前景也還無(wú)法斷言，但是，與菲斯克相比，特斯拉的順利進(jìn)展對(duì)照鮮明。那么，菲斯克為何陷入了低迷呢？

基礎(chǔ)部件電池供貨斷檔

菲斯克陷入低迷最主要的原因估計(jì)是基礎(chǔ)部件“電池組”供貨斷檔。該公司面向富裕層推出的高級(jí)插電式混合動(dòng)力車（PHEV）“Fisker KARMA”采用的是美國(guó)A123 Systems公司的鋰電池單元及電池組（圖2）。

然而，A123于2010年10月倒閉，中斷了對(duì)菲斯克的電池組供貨。受其影響，從2012年底開(kāi)始，菲斯克無(wú)法生產(chǎn)，面臨連鎖倒閉危機(jī)。

圖2：菲斯克的插電式混合動(dòng)力車“Fisker KARMA”

菲斯克的問(wèn)題不僅僅在于鋰電池供應(yīng)。Fisker KARMA開(kāi)始供貨的時(shí)間比當(dāng)初預(yù)定晚了大約1年半。開(kāi)始供貨之后，電池組周邊、冷卻扇等部件接連出現(xiàn)故障，不得不一次次實(shí)施召回。

而且，菲斯克還禍不單行地碰到了天災(zāi)。2012年10月下旬，颶風(fēng)“桑迪”襲擊美國(guó)東部，運(yùn)送途中停放在紐約港倉(cāng)庫(kù)的約300輛Fisker KARMA遭到了洪水浸泡。

由此帶來(lái)的損失總額高達(dá)3千萬(wàn)美元以上。該公司的公關(guān)人員表示，因?yàn)榧尤肓艘馔獗ｋU(xiǎn)，所以業(yè)務(wù)受到的影響十分輕微，但是，其中16輛KARMA著火并燒毀的情況對(duì)于該公司的經(jīng)營(yíng)估計(jì)造成了不小的影響。