區(qū)分使用三種行駛模式

那么，新款雅閣混動車型為何能大幅提高能量效率呢？借用本田的話說就是，因?yàn)椤鞍l(fā)動機(jī)和馬達(dá)均擴(kuò)大了可高效行駛的范圍（最佳點(diǎn)），能在更多的情況下高效運(yùn)轉(zhuǎn)”、“通過優(yōu)化電池充電、基于馬達(dá)的動力輔助以及基于電池的電力輔助，優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，使其能夠長期保持在最佳點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)”。

新款雅閣混動車型的混合動力系統(tǒng)的構(gòu)成大體如圖3（b）所示（圖4）。特點(diǎn)是能在“純電動模式”、“混動模式”和“發(fā)動機(jī)模式”三種行駛模式間切換。

圖4：新款“雅閣混合動力車”的混合動力系統(tǒng) 馬達(dá)最高輸出功率為124kW（3857～8000rpm），最大扭矩為307N·m（0～3857rpm）。發(fā)動機(jī)的最高輸出功率為105kW（6200rpm），最大扭矩為165N·m（3500～6000rpm）。發(fā)動機(jī)排量為1.993L，壓縮比為13.0。

純電動模式是在斷開離合器的狀態(tài)下停止發(fā)動機(jī)，利用電池的電力驅(qū)動馬達(dá)行駛�；靹幽Ｊ皆跀嚅_離合器的狀態(tài)下起動發(fā)動機(jī)，利用發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，利用其電力驅(qū)動馬達(dá)行駛。發(fā)動機(jī)模式是連接離合器，將發(fā)動機(jī)的動力直接傳遞至車輪行駛。

基本上，在起步時和中低速巡航時等發(fā)動機(jī)效率較低的區(qū)域，以及高速且電池余量較多時，利用純電動模式。在加速等負(fù)荷較高時，以及電池余量較少時利用混動模式。高速巡航時則根據(jù)行駛情況和電池充電情況，在三種模式中選擇效率最高的行駛模式。

不過，即使在純電動模式和混動模式，已有馬達(dá)的效率并不是在所有適用這兩種模式的區(qū)域都高。發(fā)動機(jī)模式也一樣，并不是說在所有區(qū)域都是已有發(fā)動機(jī)的效率高。