2013年06月06日08:47 來源:人民網(wǎng)-財(cái)經(jīng)頻道
【相關(guān)新聞】
國家電網(wǎng)展示純電動(dòng)汽車更換電池式充電系統(tǒng)
川崎重工開發(fā)出3MW超導(dǎo)馬達(dá),可用于特殊船舶等的推進(jìn)系統(tǒng)
邁凱輪公開PHEV超級跑車“P1”,售價(jià)約588萬元
日本開發(fā)出利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)“安全”再現(xiàn)事故的實(shí)驗(yàn)車
日本ExOne公司開始銷售能夠用CAD數(shù)據(jù)直接進(jìn)行砂模造型的3D打印機(jī)新產(chǎn)品“S-Print HHS”(HHS:High Heat Strength,耐熱強(qiáng)化款式)。這款3D打印機(jī)的粘合劑采用堿性酚醛樹脂,可對高耐熱、高硬度的砂模實(shí)施造型,能用于更復(fù)雜更薄的鑄件。ExOne同時(shí)也啟動(dòng)了使用這款3D打印機(jī)代工制造鑄造用砂模的業(yè)務(wù)。
粘合劑采用堿性酚醛樹脂的砂模用3D打印機(jī)“S-Print HHS(High Heat Strength:高熱強(qiáng)性)”。
S-Print HHS的工作方式是從噴嘴向平鋪在造形區(qū)域的粉末(砂)上噴射粘合劑,從而實(shí)現(xiàn)立體模型的造型。根據(jù)3D數(shù)據(jù)計(jì)算出截面形狀,只向這一部分噴射粘合劑并固化,之后供應(yīng)下一層的砂,再次噴射粘合劑、形成截面形狀并固化,通過這樣的反復(fù)操作完成造型。與利用模具轉(zhuǎn)印的方法相比,不必考慮如何使模型容易取出,因此不容易受到形狀方面的制約。
S-Print原來采用呋喃樹脂作為粘合劑,在鑄造時(shí)會(huì)產(chǎn)生氣體。而S-Print HHS使用堿性酚醛樹脂,因此可防止氣體產(chǎn)生,減少鑄造毛刺。另外,使用堿性酚醛樹脂的砂模還具有高耐熱性及高硬度,適于制造更復(fù)雜更薄的鑄件。
使用堿性酚醛樹脂作為粘合劑時(shí)必須要有二次工序(燒結(jié))。不過,二次工序時(shí)無需去除未硬化的粉末(從未硬化的粉末中取出硬化部分),可在用粘合劑使砂模部分硬化的工序剛剛完成后實(shí)施。也就是說,未硬化的粉末可在二次工序之后再去除。
S-Print HHS的最大造型尺寸為長800×寬500×高400mm,積層厚度為0.24mm,砂模的尺寸精度在0.3mm以內(nèi)。造型速度為每小時(shí)9600cm3,最大造型尺寸時(shí)需要16.7個(gè)小時(shí)。裝置的外形尺寸為長2252×寬2584×高2114mm,重量為2500kg。電源為400V/3相。價(jià)格為1.2億日元(不含稅,不含燒結(jié)爐,含送貨費(fèi)及安裝費(fèi))。
ExOne在日本開始銷售S-Print HHS的同時(shí),還啟動(dòng)了使用該裝置代工制造鑄造用砂模的業(yè)務(wù)。流程是,從客戶手中拿到砂模STL數(shù)據(jù)后對數(shù)據(jù)進(jìn)行修正,然后制作切片數(shù)據(jù)并在造型盒內(nèi)進(jìn)行高效率配置,最后用S-Print HHS進(jìn)行砂模造型。該業(yè)務(wù)的主要銷售對象為試制或少量生產(chǎn)鑄件的鑄件廠商,以及需要試制或隨著售后件的生產(chǎn)而產(chǎn)生鑄件制造需求的廠商等。代工制作砂模的價(jià)格根據(jù)砂模(主模、砂芯)尺寸和數(shù)量單獨(dú)報(bào)價(jià)。(日經(jīng)技術(shù)在線! 供稿)