蓄電池的配備容量是關(guān)鍵

德國寶馬公司新設(shè)立的、僅開展馬達(dá)驅(qū)動車型業(yè)務(wù)的品牌“i”似乎也將推出插電式混合動力車。預(yù)定今年上市的“i3”最初只有純電動汽車，但寶馬在近期的發(fā)布會上宣布，可選配增程裝置（Range Extender）。

插電式混合動力車配備650cc的小型2缸發(fā)動機(jī)，可邊發(fā)電邊行駛。作為原型車的i3續(xù)航距離為200公里，在純電動汽車中行駛距離較長。配備發(fā)動機(jī)的插電式混合動力車可行駛300公里，較純電動汽車延長100公里。

i3的另一個(gè)特點(diǎn)在于，設(shè)計(jì)了純電動汽車專用車身。將鋰離子電池配置在鋁框架中間，在其上方設(shè)置用碳纖維復(fù)合材料形成的車內(nèi)空間。幾乎僅通過框架部分來確保碰撞安全性。為了實(shí)現(xiàn)輕量化而采用了碳纖維復(fù)合材料。

i3全長為3999毫米，相對于這個(gè)尺寸，車輛重量僅為1195公斤。與長度相同的豐田混合動力車“Aqua”相比，僅重100公斤。與長度長500毫米的日產(chǎn)汽車純電動汽車“LEAF”相比，輕200公斤以上。

寶馬認(rèn)為，采用鋁框架和碳纖維復(fù)合材料等，雖然成本會變高，但通過減輕車輛重量、縮小鋰離子電池配備容量，最終可削減成本。雖然目前尚未定價(jià)，但預(yù)計(jì)在歐洲將為4萬歐元左右。