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本田9月6日開始發(fā)售新款“飛度混合動(dòng)力車”。該車燃效達(dá)到36.4km/L（JC08模式），在日本國內(nèi)銷售的混合動(dòng)力車中最為出色。燃效比老款飛度混合動(dòng)力車大幅提高了10km/L，比此前燃效最高的豐田“Aqua”高了1.0km/L。

新款“飛度混合動(dòng)力車”（圖片來自本田）

用戶對這款新車的反應(yīng)極佳。本田提出的新款飛度（含汽油車）月銷售目標(biāo)為1.5萬輛。然而，到新款飛度混合動(dòng)力車上市僅10天之后的9月15日，累計(jì)訂單量就已經(jīng)達(dá)到4萬輛。其中，混合動(dòng)力車約占7成�；旌蟿�(dòng)力車出色的訂單量大幅推高了總體銷量。毫無疑問，日本國內(nèi)最高燃效是促進(jìn)飛度混合動(dòng)力車訂單增加的主要原因之一。

飛度混合動(dòng)力車由汽油驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)的馬達(dá)來提供行駛驅(qū)動(dòng)力。為了實(shí)現(xiàn)出色的燃效，本田實(shí)施了多處可有效利用馬達(dá)的改進(jìn)。

與其他小型混合動(dòng)力車的對比

實(shí)施的改進(jìn)大致有兩點(diǎn)。第一是能夠隨意將馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)切斷和連接。混合動(dòng)力車采用的常規(guī)方法是，在起步及低速行駛時(shí)利用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)來提高燃效。但以前的飛度混合動(dòng)力車將馬達(dá)直接連在發(fā)動(dòng)機(jī)上，要用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車輛行駛時(shí)，馬達(dá)的動(dòng)力也會(huì)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，因此馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力是打了折扣之后才傳遞給輪胎的。就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)阻礙了馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力。而改進(jìn)后，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)會(huì)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)，因此驅(qū)動(dòng)力不會(huì)打折扣。

因能夠切斷馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛減速時(shí)的再生能量效率也獲得了提高�；旌蟿�(dòng)力車會(huì)在減速時(shí)以輪胎旋轉(zhuǎn)的力量驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，將運(yùn)動(dòng)能量作為回收為電能，這就是再生。另外，馬達(dá)產(chǎn)生的電能會(huì)儲(chǔ)存在電池中，在用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車輛加速時(shí)使用。如果在減速時(shí)將馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)切斷，減速時(shí)輪胎旋轉(zhuǎn)的力量就不會(huì)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，這樣便可利用輪胎的旋轉(zhuǎn)力有效驅(qū)動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)電機(jī)工作。

第二個(gè)改進(jìn)點(diǎn)是可以推斷馬達(dá)的溫度。由此，可以提高馬達(dá)使用頻率，延長使用時(shí)間。以前因?yàn)槲丛隈R達(dá)上設(shè)置溫度傳感器，出于安全方面的考慮，只能在“估計(jì)為”馬達(dá)在恰當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)工作的情況下使用馬達(dá)。結(jié)果導(dǎo)致使用馬達(dá)的溫度范圍小于可以驅(qū)動(dòng)的實(shí)際溫度范圍。此次因可推斷馬達(dá)溫度，可在與實(shí)際值接近的溫度范圍內(nèi)使用馬達(dá)。

馬達(dá)的溫度是通過測量馬達(dá)冷卻液的溫度來推定的。與馬達(dá)鄰接配置的離合器潤滑油同時(shí)兼做馬達(dá)的冷卻液。（作者：大久保聰，日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）