2014年01月21日11:16
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2013年度日本新車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)結(jié)果1月8日出爐。排在第一的是豐田混合動(dòng)力車(chē)（HEV）“Aqua”，這是該車(chē)型首登榜首。第二名“普銳斯”也是豐田HEV，HEV包攬了前兩名。
輕型汽車(chē)取得了顯著飛躍。前十名中，輕型汽車(chē)占了6款。雖然日本政府已決定從2015年度開(kāi)始增稅，但目前輕型汽車(chē)仍是日本市場(chǎng)上的主角。
2013年度日本市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量排行榜
| 名次 | 車(chē)型名稱 | 廠商 | 第一代車(chē)型上市年份 |
| 1 | Aqua | 豐田 | 2011 |
| 2 | 普銳斯 | 豐田 | 1997 |
| 3 | N-BOX | 本田 | 2011 |
| 4 | Move | 大發(fā) | 1995 |
| 5 | Wagon R | 鈴木 | 1993 |
| 6 | 飛度 | 本田 | 2001 |
| 7 | Mira | 大發(fā) | 1980 |
| 8 | NOTE | 日產(chǎn) | 2005 |
| 9 | Tanto | 大發(fā) | 2003 |
| 10 | ALTO | 鈴木 | 1979 |
| 11 | N-ONE | 本田 | 2012 |
| 12 | Spacia | 鈴木 | 2013 |
| 13 | 卡羅拉 | 豐田 | 1966 |
| 14 | 賽瑞納 | 日產(chǎn) | 1991 |
| 15 | 威姿 | 豐田 | 1999 |
| 16 | 皇冠 | 豐田 | 1955 |
| 17 | DAYZ | 日產(chǎn) | 2013 |
| 18 | Freed | 本田 | 2008 |
| 19 | 步威 | 本田 | 1996 |
| 20 | 翼豹 | 富士重工業(yè) | 1992 |
| 21 | Moco | 日產(chǎn) | 2002 |
| 22 | Vellfire | 豐田 | 2008 |
| 23 | Spade | 豐田 | 2012 |
| 24 | eK | 三菱汽車(chē) | 2001 |
| 25 | 德米歐 | 馬自達(dá) | 1996 |
| 26 | PASSO | 豐田 | 2004 |
| 27 | Voxy | 豐田 | 2001 |
| 28 | 雨燕 | 鈴木 | 2000 |
| 29 | CX-5 | 馬自達(dá) | 2012 |
| 30 | 森林人 | 富士重工 | 1997 |
數(shù)據(jù)來(lái)自日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和全國(guó)輕型汽車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)
注：藍(lán)底色表示2003年以后上市車(chē)型
上面是對(duì)排行榜的一般性介紹。下面稍微換個(gè)角度，從“車(chē)型壽命”的角度來(lái)看看2013年度的排行榜。
此次上榜車(chē)型中，“Aqua”是2011年上市的，排在第三名的本田“N-BOX”也是2011年推出的新款。此外還有2013年推出的新車(chē)型，比如排在第12名的鈴木“Spacia”和排在第17名的日產(chǎn)“DAYZ”等。其背景是輕汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各公企業(yè)紛推出新車(chē)型。
前十大車(chē)型中，從第一代車(chē)型上市算起，2013年時(shí)的“平均年齡”為15.5歲。感覺(jué)比較新的品牌“普銳斯”是1997年上市的，已經(jīng)有16個(gè)年頭，實(shí)際也已步入“中年”。
2013年的前三十名中，在2003年的排行榜中也進(jìn)入前三十名的只有13款車(chē)型，10年后，只有43％的車(chē)型得以存活。
日本暢銷(xiāo)車(chē)型“年齡”只有美國(guó)一半
以前也有人指出，日本新車(chē)市場(chǎng)上車(chē)型的壽命越來(lái)越短。原因是廠商數(shù)量多、競(jìng)爭(zhēng)激烈，如果不頻繁變換概念和車(chē)型名稱，就不能給消費(fèi)者留下印象，而其他國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)上不會(huì)這么頻繁地更換車(chē)型名稱。估計(jì)這也與日本消費(fèi)者喜歡新事物有關(guān)。
而美國(guó)情況如何呢？2013年的最暢銷(xiāo)車(chē)型是1948年推出第一代車(chē)型的福特的“F系列”皮卡。在美國(guó)，豐田“凱美瑞”及本田“雅閣”等在日本沒(méi)有多大有影響力的車(chē)型作為長(zhǎng)期暢銷(xiāo)車(chē)型排在前列。
美國(guó)十大暢銷(xiāo)品牌中沒(méi)有2003年以后推出的車(chē)型。前十大品牌的平均年齡是30.9歲，是日本的2倍。
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| 在美國(guó)，2013年最暢銷(xiāo)的福特“F系列”是壽命超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的長(zhǎng)期暢銷(xiāo)車(chē)型 |
在英、德、法等歐洲主要市場(chǎng)上，也是大眾“高爾夫”、福特“嘉年華”及雷諾“克力奧”等擁有20～50年歷史的車(chē)型排在銷(xiāo)量榜前列。由此也可以看出日本市場(chǎng)的特殊性。
車(chē)型廢棄現(xiàn)象明顯
日本汽車(chē)廠商以前一般是5年左右對(duì)車(chē)型做一次全面改進(jìn)，周期比歐美廠商短，而且借改款之機(jī)改名的情況很多。其中可能也有輕型汽車(chē)等日本專用車(chē)型多、比全球車(chē)型容易改名的原因。
隨著時(shí)代變化不斷更替品牌，也有追趕消費(fèi)和技術(shù)潮流的一面。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，卻是培育品牌的意識(shí)薄弱，車(chē)型名稱用過(guò)就廢棄了。
2013年，日本的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到約28萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。暢銷(xiāo)車(chē)型有大眾“高爾夫”及寶馬“3系”等長(zhǎng)壽且被廣泛認(rèn)可的車(chē)型。這說(shuō)明日本消費(fèi)者不僅喜歡新事物，重視悠久品牌的傳統(tǒng)價(jià)值的消費(fèi)群體也開(kāi)始擴(kuò)大。筆者也確實(shí)看到了這一動(dòng)向。
跟以前相比，日本車(chē)在性能和品質(zhì)方面的優(yōu)勢(shì)正在減小。今后，隨著設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和部件通用化不斷發(fā)展，這種趨勢(shì)還會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，汽車(chē)慢慢也會(huì)成為大路貨。這樣的話，品牌將比以前更加重要。
新興市場(chǎng)國(guó)家的汽車(chē)廠商也會(huì)后來(lái)居上。對(duì)日本汽車(chē)廠商而言，打造能長(zhǎng)期帶來(lái)穩(wěn)定收益的長(zhǎng)期暢銷(xiāo)車(chē)型將是一大課題。（作者：熊野信一郎，日經(jīng)技術(shù)在線！供稿）
