2014年01月21日08:36
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豐田汽車公司在“北美國際汽車展（底特律車展）”（美國密歇根州底特律市，2014年1月18日～26日面向公眾開放）上，發(fā)布了高性能兩門跑車“雷克薩斯RC F”。該車的定位是在東京車展上發(fā)布的“雷克薩斯RC”的最高級車型。
“雷克薩斯RC F”車身尺寸為長4704×寬1849×高1389mm，軸距為2713mm。外觀繼承了將參加2014年日本超級GT錦標(biāo)賽的豐田賽車“RC”的風(fēng)格。據(jù)豐田雷克薩斯設(shè)計部部長梶野泰生介紹，設(shè)置在車身前部左右的吸氣口用于冷卻左右油冷卻器和制動器，從前發(fā)動機(jī)罩和前輪擋泥板后部進(jìn)行排氣。通過這樣的空氣流動，提高了車身前部的行駛穩(wěn)定性。并且，后輪后側(cè)的車身形狀也提高了行駛穩(wěn)定性。
此次的展示車在車頂部分使用了CFRP（碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料），不過梶野介紹說，作為選配項目，“前發(fā)動機(jī)罩、車頂及后翼板均可使用碳纖維材料”。
發(fā)動機(jī)為排量5.0L的V型8缸機(jī)型�；纠^承了雷克薩斯“IS F”配備的發(fā)動機(jī)，減輕了活塞與氣缸的摩擦阻力和吸排氣系統(tǒng)的流動阻力。豐田跑車統(tǒng)括部雷克薩斯F部部長兼產(chǎn)品企劃總監(jiān)矢口幸彥介紹說：“勻速行駛時利用電動式可變氣門正時機(jī)構(gòu)，以阿特金森循環(huán)來提高燃效。這樣，按排量換算相當(dāng)于最大減少了800cc燃料。而加速時變?yōu)閵W托循環(huán)，可迅速提高輸出功率�！�
此次發(fā)布的發(fā)動機(jī)性能為“最大輸出功率在338kW以上，最大扭矩在519N·m以上”。今后豐田為實現(xiàn)量產(chǎn)將推進(jìn)車輛評測，力爭進(jìn)一步提高輸出功率。目前的最高轉(zhuǎn)速為7300rpm。
變速箱采用與IS F相同的8速自動變速型，D檔設(shè)有“NORMAL(標(biāo)準(zhǔn))”和“SPORTS+(運動+)”兩種模式，可進(jìn)行具有運動感的行駛。另外，對分配給后輪的扭矩實施控制的扭矩矢量差速器也使用了與“IS F”相同的產(chǎn)品。
車身以RC為原型加強(qiáng)了各部分，與RC相比，懸掛約有7成部件采用了新設(shè)計。輪胎采用法國米其林公司的“Pilot Super Sport”，前輪型號為255/35R19，后輪型號為275/35R19。
內(nèi)裝方面，以RC為原型營造了運動氛圍，比如采用了將頭枕與座椅一體化的高背運動座椅等�！袄卓怂_斯RC F”預(yù)定2014年下半年在日本和美國上市。（作者：桃田健史，日經(jīng)技術(shù)在線！供稿）
