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汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）呈現(xiàn)出多樣化趨勢(shì)——這句話可以概括出2013年11月23日至12月1日舉行的“第43屆東京車展2013” （TMS2013）的特點(diǎn)。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)這個(gè)詞還可以換成“能源”。具體而言，除了最近在日本市場(chǎng)上加快普及的混合動(dòng)力車（HV）之外，插電式混合動(dòng)力車（PHV）、純電動(dòng)汽車（EV）、清潔柴油車及燃料電池車（FCV）等具有多樣性驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的市售車及概念車在本屆車展上齊聚一堂。

但另一方面，多樣化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的普及也開始出現(xiàn)問題。尤其是在作為FCV能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的加氫站方面，成本及法律門檻并不低。

HV與EV百花齊放

從日本市場(chǎng)來看，混合動(dòng)力車在一些車型的新車銷量中占半數(shù)以上。TMS2013也反映了這種情況，各企業(yè)紛紛發(fā)布HV的新車型或概念車。

本田公開了新款SUV（多功能運(yùn)動(dòng)車）“VEZEL”的市售預(yù)定車型。計(jì)劃于2013年12月在日本國(guó)內(nèi)推出采用1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油車，以及配備HV系統(tǒng)“SPORT HYBRID i-DCD”（已被目前正在銷售的第3代“飛度HV”采用）的HV（圖1）。

圖1 本田的“VEZEL HYBRID”

馬自達(dá)此次展出了由豐田提供混合動(dòng)力技術(shù)授權(quán)、目前正在開發(fā)的HV系統(tǒng)“SKYACTIV-HYBRID”的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，以及配備該系統(tǒng)的“AXELA”（圖2）。

圖2 馬自達(dá)的“AXELA HYBRID”

富士重工則公開了參考展出車型“SUBARU VIZIV EVOLUTION CONCEPT”。該公司稱，該車采用了由1.6L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)前馬達(dá)和兩臺(tái)后馬達(dá)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)（圖3）。

圖3 富士重工的“SUBARU VIZIV EVOLUTION CONCEPT”

EV方面，本屆東京車展舉辦了最近在實(shí)證試驗(yàn)中加快采用的超小型交通工具及小型個(gè)人交通工具的體驗(yàn)駕駛活動(dòng)和研討會(huì)等（圖4）。其中，體驗(yàn)駕駛活動(dòng)獲得了很高關(guān)注。如果希望試駕，往往最少要等上20～30分鐘。

圖4 用來體驗(yàn)試駕的超小型交通工具。左起分別為豐田車體的“COMS”、日產(chǎn)汽車的“New Mobility Concept”、Zied的“Zied α1”、本田的“MC-β”