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在實(shí)現(xiàn)節(jié)能及低碳化的同時(shí)，為有小孩的家庭及老年人提供新式交通工具。也將有利于開創(chuàng)新市場(chǎng)以及振興觀光地及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。

可乘坐1～2人的純電動(dòng)汽車（EV）主要用于在市區(qū)內(nèi)短途行駛。由于車體比輕型汽車更小，并且轉(zhuǎn)彎靈活，因而作為在當(dāng)?shù)厥褂玫男滦徒煌üぞ叨鴤涫芷诖�。作為滿足人們環(huán)保意識(shí)提高以及少子老齡化等社會(huì)需求、實(shí)現(xiàn)低碳并可提高生活品質(zhì)的未來(lái)交通系統(tǒng)的手段之一，各汽車企業(yè)都在進(jìn)行超小型交通工具的開發(fā)。

放寬安全標(biāo)準(zhǔn)

但是，由于超小型電動(dòng)汽車是一種新型汽車，所以，上路行駛所需的制度尚不完善。為此，日本國(guó)土交通省創(chuàng)設(shè)了《超小型交通工具認(rèn)證制度》，并于2013年1月31日公布實(shí)施。

該制度的核心內(nèi)容是放寬了《道路運(yùn)輸車輛法》規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)。具體而言，就是充分利用了基于《道路運(yùn)輸車輛安全標(biāo)準(zhǔn)》（1951年運(yùn)輸省令第67號(hào)）第55條第1項(xiàng)的放寬標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證制度。

那么，實(shí)際上哪些車輛成為適用對(duì)象、安全標(biāo)準(zhǔn)是如何放寬的呢？下面稍微詳細(xì)地進(jìn)行說明。

成為適用對(duì)象的車輛的車長(zhǎng)、車寬、車高均必須在輕型汽車的規(guī)格（即長(zhǎng)3.4米、寬1.48米、高2米）以內(nèi)。乘車定員為2人以下，在安裝了2個(gè)兒童乘車安全輔助裝置（即俗稱的兒童座椅）的情況下為3人以下。并且還規(guī)定，額定輸出功率為8千瓦以下，在采用內(nèi)燃機(jī)的情況下總排氣量為125cc以下。一言以蔽之，就是在輕型汽車的類別中又新設(shè)了一種更小的車輛類別（下表）。當(dāng)然，要想駕駛則需要有執(zhí)照。

放寬安全標(biāo)準(zhǔn)的前提條件，首先是不在高速公路上行駛，限定在由地方公共團(tuán)體（都道府縣及市區(qū)町村等）或者地方公共團(tuán)體組織的協(xié)會(huì)采取了交通安全及通暢措施的場(chǎng)所行駛。在此基礎(chǔ)上，對(duì)座席的尺寸及空間、安裝強(qiáng)度、靠背吸收沖擊能力等標(biāo)準(zhǔn)作了放寬。雖然也規(guī)定必須配備安全帶，但對(duì)其安裝強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)作了放寬。

而且，如果車寬在1.3米這一輕型摩托車（裝有第一類原動(dòng)機(jī)的自行車）規(guī)格以下，那么，對(duì)于車頭燈等燈具、制動(dòng)器及車鎖等裝置，可適用不及三輪車及四輪車嚴(yán)格的二輪車標(biāo)準(zhǔn)。

并且，在設(shè)計(jì)最高時(shí)速為30公里以下，或者裝備了速度控制裝置的情況下，可適用超小型汽車（助力四輪車）的安全標(biāo)準(zhǔn)。舉例來(lái)說，儀表板吸收沖擊能力、配備安全帶的要求及強(qiáng)度等標(biāo)準(zhǔn)都被放寬。

在《超小型交通工具認(rèn)證制度》下，負(fù)責(zé)申請(qǐng)認(rèn)證的，是地方公共團(tuán)體的領(lǐng)導(dǎo)，或者由地方公共團(tuán)體組織的協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)。要按照規(guī)定格式向地方交通運(yùn)輸局提出申請(qǐng)（上圖）。取得認(rèn)證之后，要逐輛接受日本輕型汽車協(xié)會(huì)的檢查，以取得車檢證。各車輛的運(yùn)營(yíng)者必須定期向申請(qǐng)者報(bào)告運(yùn)營(yíng)及管理狀況等。

與城市建設(shè)一體化

配合這一認(rèn)證制度的創(chuàng)設(shè)，國(guó)土交通省實(shí)施了列入2012年度補(bǔ)充預(yù)算的“促進(jìn)采用超小型交通工具事業(yè)”，針對(duì)先行采用及試行采用超小型交通工具者提供補(bǔ)貼，于2013年2月1日～20日進(jìn)行了公開征集。根據(jù)由專家構(gòu)成的遴選委員會(huì)作出的評(píng)估，在3月上旬確定補(bǔ)貼項(xiàng)目。

通過采用超小型交通工具，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐墓?jié)能及低碳化，并為有小孩家庭及老年人的交通提供支持等，出于對(duì)這些效果的期待，日本政府創(chuàng)設(shè)了《超小型交通工具認(rèn)證制度》（上表）。而且，政府還希望能有助于開創(chuàng)新市場(chǎng)以及振興觀光地及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)�！按龠M(jìn)采用超小型交通工具事業(yè)”的目的也在于，在觀光地及環(huán)境未來(lái)城市等中，通過創(chuàng)建超小型交通工具與城市建設(shè)合為一體的成功事例，以達(dá)成上述目標(biāo)。（日經(jīng)能源環(huán)境網(wǎng) 供稿）