上市后經(jīng)歷沉寂后的爆發(fā)

除安全性外，在技術(shù)方面，Model S的鋰離子充電電池的設(shè)計(jì)也令人佩服。Model S在上下鋁托盤(pán)里密封了約7000個(gè)電池單元，通過(guò)水冷的方式使單元的溫度維持恒定，可見(jiàn)其對(duì)于電池的冷卻性能尤其重視。該車(chē)重視的另一點(diǎn)是汽車(chē)的重量平衡。Model S按照等級(jí)的不同，電池容量有60kWh和85kWh兩種。由于車(chē)輛的基本運(yùn)動(dòng)性能是基于85kWh款式設(shè)計(jì)的，因此，為了防止重量失衡，60kWh款式甚至還配備了“假電池”。

電池鋪滿地板。

另外，鋰離子充電電池的單元使用的不是早于Model S上市的“Roadster”采用的原三洋電機(jī)公司制造的18650型電池，而是松下公司新開(kāi)發(fā)的18650型。與Roadster相比，能量密度估計(jì)提高了大約20％。

除此之外，還有一點(diǎn)令筆者非常感興趣，Model S在2012年上市，而銷(xiāo)量開(kāi)始增加卻是在進(jìn)入2013年之后。新興企業(yè)開(kāi)發(fā)的車(chē)輛大多都是上市之初靠奇特的外觀吸引了眾多目光，但之后就會(huì)因?yàn)榈貌坏劫I(mǎi)主的好評(píng)而賣(mài)不動(dòng)。Model S的銷(xiāo)量能夠蒸蒸日上，理由之一應(yīng)該是買(mǎi)主給予了很高的評(píng)價(jià)。

當(dāng)然，隱憂也是有的。筆者最在意的是，在需要“人海戰(zhàn)術(shù)”的局面下，特斯拉要如何應(yīng)對(duì)。一個(gè)典型例子就是如何支持CHAdeMO方式的快速充電系統(tǒng)。特斯拉表示，在日本和挪威，Model S的快速充電方式將支持CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)。確認(rèn)充電系統(tǒng)與外部充電器的兼容性往往需要大量的人手和時(shí)間，以特斯拉的規(guī)模，能夠投入多少資源還不好說(shuō)。另一個(gè)隱憂是維修服務(wù)等體制。Model S大量使用鋁制部件，維修輕微碰撞需要采用與鋼板材料不同的維修技術(shù)。售后服務(wù)能夠擴(kuò)充到怎樣的程度，恐怕會(huì)成為進(jìn)一步擴(kuò)大銷(xiāo)量時(shí)的一個(gè)極其重要的因素。

引領(lǐng)電動(dòng)化與IT化的特斯拉 

看了Model S的NCAP測(cè)試結(jié)果和電池設(shè)計(jì)后，筆者覺(jué)得特斯拉已經(jīng)超出了新興企業(yè)的范疇。實(shí)際上，其市場(chǎng)評(píng)價(jià)已經(jīng)高到不能稱(chēng)其為新興企業(yè)的程度。

2013年上半年，特斯拉的汽車(chē)業(yè)務(wù)扭虧為盈，并且通過(guò)銷(xiāo)售ZEV積分，獲得了約1.4億美元的利潤(rùn)。利潤(rùn)率的提高帶動(dòng)了股價(jià)的上漲，截至2013年9月底，該公司的總市值約為2.3萬(wàn)億日元。高于馬自達(dá)的約1.3萬(wàn)億日元，是日產(chǎn)汽車(chē)公司總市值（約4.5萬(wàn)億日元）的一半左右。雖說(shuō)股價(jià)是容易受到高估的指標(biāo)，但市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的高度評(píng)價(jià)由此也可見(jiàn)一斑。

而且，特拉斯的員工數(shù)量也有所增加，在2003年公司成立之初，特斯拉只有幾名技術(shù)人員，而10年后的今天，包括全職與兼職人員在內(nèi)，其員工總數(shù)已經(jīng)達(dá)到約4500人。發(fā)展到如此規(guī)模，已經(jīng)讓人很難再將其歸類(lèi)為新興企業(yè)。

特斯拉通過(guò)Model S展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，該公司今后的戰(zhàn)略也令人很感興趣。該公司預(yù)定在2014年內(nèi)推出使用Model S平臺(tái)的SUV（多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)）“Model X”。該公司首席執(zhí)行官（CEO）伊隆·馬斯克（Elon Musk）還宣布計(jì)劃在未來(lái)3年內(nèi)推出自動(dòng)駕駛約占總行程90％的汽車(chē)。如果該計(jì)劃如期實(shí)現(xiàn)，或許將成為世界上第一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

最近，通過(guò)融合IT技術(shù)，純電動(dòng)汽車(chē)所處的環(huán)境即將迎來(lái)大的發(fā)展。在電動(dòng)化與IT化的潮流中，特斯拉一馬當(dāng)先，該公司今后的動(dòng)態(tài)也不容錯(cuò)過(guò)。（作者：和田憲一郎，日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）