【相關(guān)新聞】

【中國(guó)“新成功者”】（2）與“富二代”不同的消費(fèi)方式

【中國(guó)“新成功者”】（1）不可放棄中國(guó)市場(chǎng)的理由

【三星研究】（八）品質(zhì)、成本、交貨期標(biāo)準(zhǔn)完全由客戶決定

帶動(dòng)富士重工實(shí)現(xiàn)飛躍的“斯巴魯特色”是什么？

發(fā)掘商機(jī)！全球關(guān)注的中國(guó)“老齡產(chǎn)業(yè)”

馬自達(dá)全面改良了銷量最大的主力小型車“Axela”。憑借著暢銷車輩出的自信，該公司為自己定下了大幅增銷的目標(biāo)。馬自達(dá)能否克服沉重的壓力，做到言出必行？這將決定該公司未來(lái)的命運(yùn)。

“像獵豹那樣一觸即發(fā)的震撼力。還兼具功能美。”望著精美的汽車，馬自達(dá)社長(zhǎng)小飼雅道一邊說(shuō)“不可盲目自信”，一邊綻放著笑容。

小飼雅道社長(zhǎng)發(fā)布新款“Axela”。日本國(guó)內(nèi)售價(jià)為171.15萬(wàn)～298.2萬(wàn)日元。

10月9日，馬自達(dá)為銷量最大的車型“Axela”召開(kāi)了新款車發(fā)布會(huì)。新款的全球銷售計(jì)劃為1年50萬(wàn)輛，約比舊款多出3成。按照該公司高管的說(shuō)法，“這個(gè)目標(biāo)定得相當(dāng)高”。

到2011財(cái)年，連續(xù)4年虧損——曾經(jīng)命懸一線的馬自達(dá)，現(xiàn)在為何能夠如此強(qiáng)勢(shì)？在這其中，透露著該公司通過(guò)強(qiáng)化商品競(jìng)爭(zhēng)力、改善生產(chǎn)提高利潤(rùn)所產(chǎn)生的自信。

2012財(cái)年，馬自達(dá)盈利343億日元，5年來(lái)首次扭虧為盈。2013財(cái)年也在快步前行。其中除了日元回落的利好因素之外，還有“ATENZA”、“CX-5”等新款車接連走紅的推動(dòng)。

接連走紅的原動(dòng)力，是馬自達(dá)叫做“創(chuàng)馳藍(lán)天”（SKYACTIV）的技術(shù)。這次的新款A(yù)xela也采用了這項(xiàng)技術(shù)。其設(shè)計(jì)思想是以最大限度減少汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的能量損失為軸心，同時(shí)改善生產(chǎn)效率、結(jié)合獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)。

通過(guò)跨款式實(shí)現(xiàn)部件和生產(chǎn)工藝的通用化，降低成本。車體沖壓、涂裝等與設(shè)計(jì)相關(guān)的部分則因車型而異，凸顯汽車的個(gè)性。

新款A(yù)xela也發(fā)起了新挑戰(zhàn)。除汽油車、柴油車外，還推出了面向日本國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力車。同時(shí)推出3種款式的做法開(kāi)創(chuàng)了日本國(guó)內(nèi)企業(yè)的先河。

負(fù)責(zé)Axela開(kāi)發(fā)的商品本部主任猿渡健一郎強(qiáng)調(diào)了在駕駛品質(zhì)所作的努力：“為了讓汽車對(duì)油門(mén)和制動(dòng)器的踩踏量做出靈敏反應(yīng)的整體感，我們做了反復(fù)推敲�！逼淠康氖桥c先行推出混合動(dòng)力車的豐田和本田形成差異，迎合多元化的環(huán)保車需求。

為生存不斷摸索

但是，在馬自達(dá)的經(jīng)營(yíng)剛剛找到重振的頭緒時(shí)，要想讓快速發(fā)展成為常態(tài)，還有難題需要解決。

小飼社長(zhǎng)說(shuō)：“（號(hào)稱單位利潤(rùn)是以往3.5倍的）CX-5和ATENZA的附加值高，利潤(rùn)率也高。Axela的價(jià)格更適中，利潤(rùn)則相對(duì)較低�！�

為了減輕匯率風(fēng)險(xiǎn)，馬自達(dá)將在2014年初啟用墨西哥工廠。計(jì)劃向該廠投資約760億日元，生產(chǎn)的產(chǎn)品包括Axela。倘若銷售情況不佳，意在“進(jìn)攻”的投資也難免成為累贅。正因?yàn)槿绱�，馬自達(dá)必須要達(dá)成“讓Axela的銷量增加3成”的目標(biāo)。

在馬自達(dá)看來(lái)，SKYACTIV的優(yōu)勢(shì)也不會(huì)永遠(yuǎn)保持下去。雖然汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃效目前達(dá)到了世界最高水平，但豐田、日產(chǎn)汽車、本田等都在推進(jìn)技術(shù)革新。

在告別最大股東——美國(guó)福特汽車后，馬自達(dá)走的是獨(dú)立路線。能否有效利用有限的經(jīng)營(yíng)資源，改善技術(shù)、吸引消費(fèi)者是該公司面臨的課題。

馬自達(dá)提出了到2015財(cái)年，使全球銷量達(dá)到170萬(wàn)輛，比2012財(cái)年多出約4成的中期計(jì)劃。馬自達(dá)現(xiàn)在的全球份額約為2％。要想達(dá)成目標(biāo)，該公司就要找準(zhǔn)位置，切實(shí)吸引講究品質(zhì)的顧客，而不是單純競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模。馬自達(dá)要想生存下去，就必須克服這樣的沉重壓力。（作者：廣岡 延隆，日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）