2013年11月14日09:38
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11月11日，日本的可再生能源歷史又翻開了新的一頁。
東日本大地震后突然被提上議事日程的“福島縣海域浮體式海上風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目”終于投入運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)天11時(shí)左右，在小名濱港海域距海岸約20公里處，浮體式風(fēng)車投入運(yùn)轉(zhuǎn)，開始向陸地輸送電力。
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| 福島縣海域漂浮的風(fēng)車在三井造船市原工廠組裝后，經(jīng)由東京灣向小名濱港拖航。照片為6月份在三井造船市原工廠下水之前的情形。（攝影：的野弘路） |
浮體式海上風(fēng)力發(fā)電如其名稱所示，是指利用漂浮在海上的浮體式風(fēng)車進(jìn)行發(fā)電。通過巧妙地拴住巨大的錨鏈，風(fēng)車可承受70米的風(fēng)速。實(shí)際上，在建設(shè)浮體式風(fēng)車時(shí)，就有超大型臺風(fēng)在其附近通過，不過沒有造成任何影響。在轉(zhuǎn)播臺風(fēng)情況時(shí)，福島縣的當(dāng)?shù)仉娨暸_滿懷驚訝地播報(bào)了風(fēng)車平安無事的消息。
從建設(shè)之初開始，本站就通過連載《漂浮’在福島海面的巨大風(fēng)車》介紹了具體進(jìn)展情況。以丸紅公司為首，三井造船公司、三菱重工業(yè)公司、日立制作所公司、新日鐵住金公司及日本造船聯(lián)合公司（Japan Marine United）等11家企業(yè)組成聯(lián)盟，共同推進(jìn)這個(gè)巨大項(xiàng)目。
記者首次聽到這個(gè)巨大項(xiàng)目的構(gòu)想是在2011年9月前后。當(dāng)時(shí)距東京電力福島第一核電站事故發(fā)生已經(jīng)過去了大約半年的時(shí)間。反核電運(yùn)動(dòng)日益高漲，正處于呼吁“用可再生能源替代核電”的時(shí)期。
“作為從核電站事故走向重建的象征，將在福島縣海域建造全球首個(gè)浮體式風(fēng)電場”，當(dāng)從一位采訪對象口中聽到這一消息時(shí)，老實(shí)講，記者想到的就是“這種事情能辦到嗎？”
在風(fēng)車領(lǐng)域，建設(shè)是有順序的。首先在陸地上風(fēng)量充足的場所建設(shè)。隨著陸地風(fēng)車建設(shè)的擴(kuò)大，陸地上風(fēng)況較為適宜的場所越來越少，因此開始向著床式海上風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)移。著床式是指風(fēng)車可直接固定在平淺的海底，以歐洲為首，世界各國都有設(shè)置。
2年前才提出這一“奇特構(gòu)想”
當(dāng)時(shí)的日本，更是個(gè)徹頭徹尾的“可再生能源落后國”�？稍偕茉丛谀茉粗械乃急壤齼H為1％。2012年7月開始實(shí)行“可再生能源發(fā)電固定價(jià)格收購制度”后，雖稍有提升，但幅度卻很小。時(shí)任日本首相的菅直人曾發(fā)言稱：“如果想讓我辭職，最好盡快通過可再生能源法案�！�
并且，也不知曉日本能否全面普及可再生能源。關(guān)于風(fēng)力發(fā)電，即便在陸地上發(fā)展也不順利。投入運(yùn)轉(zhuǎn)的著床式海上風(fēng)力發(fā)電距離海岸只有50米左右，情況較陸地風(fēng)力發(fā)電稍好而已。
至于浮體式，縱觀全球，目前也只是處于“嘗試建設(shè)一個(gè)”的水平。但在福島縣海域，此次并非只是建設(shè)一個(gè)浮體式風(fēng)車，而是建設(shè)多個(gè)，形成一個(gè)風(fēng)電場。
在當(dāng)初提出這一項(xiàng)目構(gòu)想時(shí)，應(yīng)該不止記者一個(gè)人認(rèn)為：“就連著床式都沒有完全普及，浮體式也太超前了吧�！�
看看之前日本采用可再生能源的速度，不得不讓人懷疑這到底得多少年才能實(shí)現(xiàn)呢。“2013年秋季開始運(yùn)轉(zhuǎn)”這一計(jì)劃甚至讓人覺得有些荒唐。
但事實(shí)徹底推翻了這種悲觀的想法。浮體式風(fēng)車“福島未來”與浮體式變電站“福島紐帶”在提出構(gòu)想后只用了2年時(shí)間，就正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)。
即使與普通的商業(yè)項(xiàng)目相比，這個(gè)速度也是非常快的。即使是建設(shè)陸地風(fēng)電場，一般情況下到投入運(yùn)轉(zhuǎn)也要3～10年的時(shí)間。但此次的項(xiàng)目在“為成為重建的象征要加快”、“為創(chuàng)下世界最快紀(jì)錄要加快”的信念下，一直在加速推進(jìn)。
成為新產(chǎn)業(yè)的萌芽
主導(dǎo)推進(jìn)這個(gè)超短期、超大型項(xiàng)目的，是破格為“重建象征”投入巨額預(yù)算的日本資源能源廳和統(tǒng)籌管理整個(gè)項(xiàng)目的丸紅公司。
擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理的丸紅國內(nèi)電力項(xiàng)目部長福田知史自進(jìn)入公司以來，曾在海外經(jīng)手了很多電力業(yè)務(wù)。在東日本大地震發(fā)生之前，才剛剛回國任職。他十分精通電力業(yè)務(wù)，但對日本國內(nèi)電力市場的情況不是很了解。
在項(xiàng)目開始之初，周圍都是質(zhì)疑之聲，認(rèn)為“這么短的時(shí)間根本不可能做到”。如果是日本國家項(xiàng)目的普通計(jì)劃，首先技術(shù)開發(fā)就要很多年，實(shí)際進(jìn)行建設(shè)更是在這之后。但此次突然說要在福島縣海域建設(shè)浮體式風(fēng)電場，人們的驚訝不難想象。
結(jié)果成本也超出了預(yù)期。福田部長承認(rèn)：“要想在極短的時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)任何人都做不到的項(xiàng)目，成本必定提高。但也存在出現(xiàn)事先未想到的事情，成本超出補(bǔ)貼金額的情況�！�
雖然這條道路很艱辛，但從構(gòu)想開始，僅用了2年時(shí)間，浮體式風(fēng)車就正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)。對于參加該項(xiàng)目的企業(yè)來說，以從未體驗(yàn)過的速度制作出了全新風(fēng)車，使其漂浮于海上，并與陸地之間連接了輸電線，這些經(jīng)驗(yàn)就如同買到了一張今后進(jìn)入新市場的“入場券”。
比如，為浮體式風(fēng)車提供鋼材的新日鐵住金透露：“我們需要浮體式風(fēng)車可使用本公司鋼材這一業(yè)績。這會在確定浮體用途鋼材的性能參數(shù)時(shí)，發(fā)揮有利作用。”
福島縣海域浮體式風(fēng)力發(fā)電是一個(gè)基本由政府承擔(dān)所有成本的國家項(xiàng)目。但在福田部長的眼中，浮體式風(fēng)電場也可實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
對于四面環(huán)海的日本而言，海風(fēng)是一種沉睡資源。從地形來看，在有著連綿的大面積淺灘的歐洲，著床式海上風(fēng)力存在很大市場，但在沿岸附近海底就很深的日本，想必對浮體式海上風(fēng)力的需求將會大增。
關(guān)于使用了浮體式這一未來技術(shù)的項(xiàng)目，也有批評稱，“這就是在浪費(fèi)巨額補(bǔ)貼”。不過，日本在震災(zāi)后的異常狀況下邁出了一大步是正確的，這在不遠(yuǎn)的將來會得到肯定。
日本宣布在福島縣海域建設(shè)浮體式風(fēng)電場之后，歐洲和美國也制定了為浮體式海上風(fēng)力投入巨額補(bǔ)貼的方針。這一事實(shí)表明，可再生能源正處于激烈的全球競爭漩渦中，是各國作為新產(chǎn)業(yè)萌芽而加以關(guān)注的領(lǐng)域。（作者：山根小雪）日經(jīng)能源環(huán)境網(wǎng) 供稿
