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豐田在“第43屆東京車展”（2013年11月22～12月1日）上，展出了計劃在2015年投放市場的燃料電池車（FCV）概念車“TOYOTA FCV CONCEPT”（圖1）。燃料電池組通過提高單位體積的輸出功率密度（以下稱輸出功率密度）等措施實現(xiàn)了小型化，可配備在轎車大小的車身上。 

圖1：FCV概念車“TOYOTA FCV COCEPT”的外觀（藍色車身）。

新的燃料電池組的輸出功率密度為3kW/L，提高到了SUV款FCV“豐田FCHV-adv”配備的現(xiàn)行燃料電池組的兩倍以上。豐田稱，此次的電極形成技術使用了無需冷凝即可涂覆數(shù)μm粒徑的白金類催化劑的技術，對提高電池組的輸出功率密度做出了巨大貢獻。 

FC系統(tǒng)配備了高效率升壓轉換器（DC-DC轉換器），利用升壓轉換器提高燃料電池的電壓，以提高馬達的轉速，從而增加輸出功率。通過采用這種方法，縮小了驅動用馬達的尺寸，并減少了燃料電池單元的數(shù)量，從而實現(xiàn)了燃料電池組的小型化。另外，雖然實現(xiàn)了小型化，但燃料電池組的輸出功率仍然達到了100kW以上。 

豐田稱，燃料電池組配置在底盤的地板下方位置（圖2）。同時，還在地板下方安裝了兩個70MPa的高壓氫罐和充電電池。由此實現(xiàn)了低重心設計，從而提高了操縱穩(wěn)定性等行駛性能。 

圖2：TOYOTA FCV COCEPT的底盤。驅動FCV的必備部件配置在地板下方。

充填氫燃料所需時間僅為三分鐘左右，與汽油車加油的時間差不多。而且，加滿氫燃料后的實用續(xù)航距離為500km，在JC08模式下可達到700km。 

這款概念車的車身尺寸為長4870×寬1810×高1535mm。軸距為2780mm，限乘4人。（作者：近岡裕，日經(jīng)技術在線！供稿）