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兩年一度的東京車展將于11月23日（周六）至12月1日（周日）舉行。11月20日為媒體招待日，記者帶您先睹為快。

本屆車展將展現怎樣的未來？

摘自2013東京車展的官方網頁（http://www.tokyo-motorshow.com/）

本屆“東京車展”是第43屆。雖然在歷史上曾是亞洲最大的車展，但現在其優(yōu)勢地位已不穩(wěn)固。

因為上屆車展（2011年）吸取了上上屆車展（2009年）受2008年底雷曼危機的影響，海外品牌紛紛撤展的教訓，大膽地縮小了規(guī)模。時隔24年再次將會場轉移到了東京都內，并將會期從17天縮短到了10天，以求保證質量。不再一味追求規(guī)模，而是追求“效率”、“環(huán)保”和“智能”理念。

結果，上屆車展以德國車企為中心，大量海外車企回歸，共有來自全球12個國家的179家車企參展�！叭�球首發(fā)車”也由2009年的39款猛增至52款。在日本首次推出的“日本首發(fā)車”也增加到了38款。

從本屆車展的會前信息來看，大眾、奧迪、奔馳、寶馬四大德國車企肯定參展，上屆參展的雷諾、標志、雪鐵龍等法國車企也將參展，還有英國的捷豹，北歐的沃爾沃將復出，美國的新興EV廠商特斯拉也將參展。

雖然車展不開幕就無法了解各品牌對東京車展的重視程度，但可以肯定的是各品牌的重視度正在逐漸恢復。日本還是很令人期待的。以中國為首的亞洲市場正在爆炸性增長，日本市場有點被忽視，不過，日本車展的悠久歷史還是具有品牌實力的。

下面，記者站在個人的角度來介紹一下本屆車展的看點。

今年實車將非�；鸨�

目前各廠商已經發(fā)布了很多信息，今年可能是“實車之年”。車展上通常會展出即將上市的“實車”和上市時間還早或不以銷售為前提的“概念車”，筆者感覺前者比較火爆。因為從最近豐田和本田舉行的發(fā)布會也可以看出，很多技術都已經付之于實用。代表之一就是現在流行的“自動駕駛”。當然，車展開始以后，大家的目光還是會被亮眼的概念車所吸引。

這次，筆者個人最關注的是本田“S660概念車”。這是時隔大約22年再次推出的輕型雙座敞篷車，為1991年上市的“Beat”的后續(xù)車型。伊東孝紳社長已宣布“2014年上市”，夢想很快會變成現實。

本田“S660概念車”

本田“S660概念車”

本田“S660概念車”

該車最大的看點是外觀設計。特點是跟上屆東京車展上展出的“EV-STER”一樣，采用了最近本田特色的水平格柵，并且車門側的“く”字型深溝槽也很有個性。筆者個人比較喜歡更加有個性的外觀設計，當然這要去本田的競爭對手那里尋找了。本田走的是自己的設計路線。

另外，這款汽車還有一個亮點，就是屬于中置跑車。實際上上一款Beat也是如此，為此新開發(fā)了底盤，結果5年半的時間銷售了3.4萬輛，沒能持續(xù)暢銷。相比而言，暢銷時間更長的大發(fā)“Kopen”跟原來的“Move”和“Mira”一樣，沿用了FF底盤。

也就是說，采用專用設計雖然很有個性，但成本過高，雖然能在一定程度上暢銷，但很有可能會很短命。但新型S660乍看像是采用了專用設計，其實動力傳動系統(tǒng)好像是將原來N系列的渦輪版前后倒置了而已，雖說是中置，制造成本卻格外便宜。這是關鍵之處。