再出發(fā)1：發(fā)動(dòng)機(jī)大換血，欲奪燃效冠軍

本田對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施了“同時(shí)大換血”。下至660cc的輕型汽車(chē)，上到3.5升的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。而且，小型柴油、3種混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)汽車(chē)和3種類(lèi)CVT（無(wú)級(jí)變速箱）也在換血之列。在這次“本田史無(wú)前例”（伊東語(yǔ)）的嘗試之中，隱藏著讓正在褪色的“技術(shù)本田”重新綻放光彩的信念。

大意掩蓋了危機(jī)感

2009年春。在位于栃木縣芳賀郡的本田技術(shù)研究所，參與開(kāi)發(fā)的董事和高管被召集到了四輪R&D中心。在會(huì)議室里，分管商品開(kāi)發(fā)的常務(wù)執(zhí)行董事野中俊彥激勵(lì)大伙：“我們要是袖手旁觀，公司就會(huì)垮掉。研究所現(xiàn)在不努力更待何時(shí)！”

野中要傳達(dá)的，是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)大換血的方針。期限是3年之后�！安豢赡茏龅牡健�。悲觀的氣氛飄蕩在工程師之間。畢竟這意味著把10年的更新壓縮到3分之1的時(shí)間之內(nèi)，悲觀也是情有可原。

另一方面，工程師們也感到了危機(jī)。因?yàn)橄笳鞅咎锷矸莸摹叭夹Ч谲姟睂氉�已�?jīng)落入了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之手。

本田最大的搖錢(qián)樹(shù)是占到銷(xiāo)量4成以上的北美市場(chǎng)。長(zhǎng)年以來(lái)，該公司為開(kāi)發(fā)北美主力車(chē)型雅閣等配備的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)投入了豐富的資源。但世界的潮流并非如此。在小型、環(huán)保而動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)主流之時(shí)，本田的動(dòng)作慢了半拍。

不只是歐美，這還拉低了在新興市場(chǎng)國(guó)家暢銷(xiāo)的小型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。而且，野中說(shuō)：“由于收益、銷(xiāo)量增勢(shì)俱佳，當(dāng)時(shí)的警惕性十分松懈。如果沒(méi)有雷曼危機(jī)，行動(dòng)恐怕還會(huì)慢上5年�！敝孛�之下，工程師的危機(jī)感轉(zhuǎn)變成了“做老前輩沒(méi)有做過(guò)的事情”的熱情。

話雖如此，但一共有13個(gè)新項(xiàng)目。如果同步開(kāi)展，開(kāi)發(fā)資源畢竟有限。所以，本田構(gòu)筑了一反常態(tài)的開(kāi)發(fā)體制。

首先是緊急召集已經(jīng)離開(kāi)的“老員工”。本田召回了擁有開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)驗(yàn)、已經(jīng)調(diào)動(dòng)到其他部門(mén)的老手。不同于3～5年改款一次的新車(chē)開(kāi)發(fā)，在開(kāi)發(fā)周期漫長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師數(shù)量有限。這些老手的任務(wù)是擔(dān)任30～40來(lái)歲年輕領(lǐng)導(dǎo)的左膀右臂。

本田擁有名為“特殊方法”的跨組織型緊急項(xiàng)目啟動(dòng)方式。這種方法雖然大多應(yīng)用于品質(zhì)問(wèn)題等突發(fā)狀況的處理，但這次的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目從頭到尾都全程貫徹了“特殊方法”。

包括動(dòng)用3倍于以往的人力、把應(yīng)屆工程師的3分之2投入到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)在內(nèi)，該項(xiàng)目在公司內(nèi)部也定位于最重要項(xiàng)目。

其次是發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)移至海外。北美專(zhuān)用的V6發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)任務(wù)交給了位于美國(guó)俄亥俄州的開(kāi)發(fā)子公司。

再者是開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)的聯(lián)動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的開(kāi)發(fā)組之中，加入了生產(chǎn)技術(shù)人員。按照過(guò)去的慣例，發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)是在基本設(shè)計(jì)取得一定進(jìn)展之后，才開(kāi)始與生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行磨合，并根據(jù)生產(chǎn)條件反復(fù)調(diào)整設(shè)計(jì)。

而這次時(shí)間沒(méi)有這么富裕。在開(kāi)發(fā)之初，生產(chǎn)方面的條件就寫(xiě)入了設(shè)計(jì)圖紙，使開(kāi)發(fā)期得到了大幅縮短。

讓人才橫跨各個(gè)部門(mén)的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)擰成一股繩的契機(jī)是2011年日本發(fā)生的地震。當(dāng)時(shí)栃木研究所的天花板崩落，開(kāi)發(fā)人員的辦公場(chǎng)所有大約半年都無(wú)法使用。為了讓設(shè)計(jì)繼續(xù)，本田把工程師緊急轉(zhuǎn)移到了鈴鹿制作所和埼玉制作所工廠等工廠。在那里，與生產(chǎn)部門(mén)之間的交流得到了加快。

還有一個(gè)是直接關(guān)系到混合動(dòng)力車(chē)大幅改良的開(kāi)發(fā)流程的改革。今后，本田將在小型車(chē)到大型車(chē)、跑車(chē)等全部門(mén)類(lèi)發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)。意在奪回小型車(chē)世界最高燃效的寶座。

本田過(guò)去的系統(tǒng)是在既有發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上安裝馬達(dá)、電子控制的“后置式”，馬達(dá)只是配角。而這一次，發(fā)動(dòng)機(jī)也結(jié)合了優(yōu)化混合動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，能夠與馬達(dá)發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，提升動(dòng)力和燃效性能�？梢哉f(shuō)是背水一戰(zhàn)同步改革的副產(chǎn)品。

開(kāi)發(fā)項(xiàng)目無(wú)一中斷，全部技術(shù)開(kāi)發(fā)都有了眉目。野中表示：“雖然這是一種特殊的做法。但從下一次開(kāi)始，開(kāi)發(fā)速度和效率當(dāng)然要超過(guò)這一次�！�

憑借本田素有的突破能力，制勝的“子彈”湊齊了。能否把這次的經(jīng)驗(yàn)發(fā)揚(yáng)光大，使今后的技術(shù)開(kāi)發(fā)都能受益，則是一個(gè)新的課題。