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就任3年半。在業(yè)績復(fù)蘇的背后，本田公司社長伊東孝紳進(jìn)行著大膽的改革。革新全部發(fā)動機(jī)，與海外聯(lián)手開發(fā)新車，吸引年輕消費(fèi)群。對市場環(huán)境變化反應(yīng)過慢的本田，此次將如何發(fā)起絕地反擊？

打響全面反攻第一槍的是一輛汽車。

2013年1月，北美國際車展在美國的底特律開幕。在展會上，伊東孝紳發(fā)布了“Urban SUV Concept”。他推介說，這是一款主攻年輕人群的小型SUV（多功能運(yùn)動車），賣點(diǎn)是本田擅長的車內(nèi)空間設(shè)計(jì)。該車2012年底在日本亮相，2014年登陸美國，由將在同年投產(chǎn)的墨西哥新工廠生產(chǎn)。

在本屆車展上，高層發(fā)表演講的日本企業(yè)只有本田一家。伊東之所以特意出席，是因?yàn)檫@款商品對本田有著重要的意義。

本田的目標(biāo)是使這款汽車與底盤相同的小型車“飛度”、轎車“City”一道，在2016年實(shí)現(xiàn)150萬輛的全球年銷量。這基本相當(dāng)于現(xiàn)在同類汽車銷售數(shù)量的2倍。而時間只有4年。對于同期內(nèi)汽車總銷量從現(xiàn)在的400萬輛增加到600萬輛的宏偉目標(biāo)，這款汽車起著決定性的作用。

要說本田一直走在日本制造業(yè)全球化的前列，恐怕不會有多少人反對。該公司從很早以前就在全球開展摩托車業(yè)務(wù)，并率先在美國啟動了汽車的生產(chǎn)。

本田這位領(lǐng)跑者表現(xiàn)開始失常始于2008年的雷曼危機(jī)。直接因素自然是外部環(huán)境的變化。全球范圍的銷量減少，東日本大地震和泰國洪災(zāi)造成的部件短缺等都迫使本田陷入了停產(chǎn)。

但伊東看到的并非僅僅如此�！袄茁�危機(jī)導(dǎo)致的不只是單純的銷量減少，社會構(gòu)造也發(fā)生了改變”。本田雖然依靠堅(jiān)挺的摩托車業(yè)務(wù)躲過了虧損，但面對風(fēng)云突變的世界，并沒有為生存下去做好準(zhǔn)備。

首先是技術(shù)實(shí)力。原本自信滿滿的發(fā)動機(jī)逐漸失去了優(yōu)勢。自從1972年推出的CVCC發(fā)動機(jī)在全球率先達(dá)到美國加利福尼亞州嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)以來，本田一直在不停地創(chuàng)造劃時代的發(fā)動機(jī)。

最近的情況又如何呢？在世界汽車行業(yè)，把直噴發(fā)動機(jī)與渦輪增壓器（增壓器）相結(jié)合，在小排量下兼顧行駛和燃效的方法正在逐漸成為一大潮流。率先著手“減配”的是德國大眾公司。

“發(fā)展順利時偷懶了”

在混合動力車領(lǐng)域，擁有“普銳斯”的豐田公司一馬當(dāng)先。在清潔柴油車領(lǐng)域，馬自達(dá)公司開發(fā)出了新技術(shù)“SKYACTIV”，本田的對手們紛紛成為了聚光燈下的主角。

“在雷曼危機(jī)之前發(fā)展還算順利的時候偷懶了。因?yàn)闆]有高瞻遠(yuǎn)矚，進(jìn)行挑戰(zhàn)，我們欠下了很多老賬。”

正如伊東的自我反省一樣，本田喪失了曾經(jīng)引以為傲的技術(shù)優(yōu)勢。

在左右新一輪增長的新興市場上的表現(xiàn)同樣欠佳。憑借“雅閣”的暢銷，本田在中國市場上本應(yīng)建立起一定的地位，但在其他公司的輪番攻勢之下，本田的銷量停滯不前，在印度也僅停留在小制造商的水平。在俄羅斯和巴西也同樣居于弱勢。本田描繪的“首先利用摩托車打造品牌，同時開拓部件企業(yè)，為汽車業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備”的戰(zhàn)略儼然一紙空文。

在發(fā)達(dá)國家，本田的對手也在增加�，F(xiàn)代汽車、起亞汽車等韓國企業(yè)在美國和歐洲發(fā)起攻勢，底特律的美國企業(yè)開始致力于高燃效的小型車市場。以大眾為首的歐洲企業(yè)則接二連三地向本田的主戰(zhàn)場——美國市場投放新型車。

開篇介紹的Urban SUV是本田對這些課題做出的回答之一。該車配備新開發(fā)的“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”發(fā)動機(jī)和變速箱，上市范圍遍及全球。除了增加在新興市場國家的銷量之外，重新強(qiáng)化美國的年輕人市場，抵抗韓國企業(yè)的攻勢也是這款汽車上市的目的。

隨著地震和洪災(zāi)影響的消除，新車效果顯現(xiàn)，銷售目前正在恢復(fù)。外部調(diào)查機(jī)構(gòu)對于本田車仍然評價頗高。但是，要想適應(yīng)伊東所稱發(fā)生了變化的“社會構(gòu)造”，改革仍然需要加大力度。因此，不只是汽車，本田還改變了公司的機(jī)制。

擺脫以日本為中心開發(fā)的“六管齊下”、根據(jù)各地部件企業(yè)和生產(chǎn)體制制造商品的“本地最佳圖紙”——在這些關(guān)鍵詞的指引下，本田在日本國內(nèi)的業(yè)務(wù)機(jī)能逐漸轉(zhuǎn)移到了海外。而之所以這樣做，是因?yàn)椴晦D(zhuǎn)變思路就沒有出路。本田的生產(chǎn)一線重新邁開了腳步。那里究竟發(fā)生什么變化？