普利司通：資源循環(huán)與開發(fā)代替材料

普利司通公司環(huán)境推進本部長松田明說：“我們有義務(wù)以可持續(xù)發(fā)展的形式支撐2050年的汽車社會。這需要讓過去的資源消費發(fā)生轉(zhuǎn)變。”

普利司通以輪胎產(chǎn)量的擴大為前提，力爭減少不可再生資源的使用量，通過采購回收利用的再生資源和生物資源等可再生資源，實現(xiàn)可持續(xù)材料采購。

輪胎的材料由產(chǎn)自橡膠樹的天然橡膠、使用原油制造的合成橡膠、提高輪胎強度的強化纖維及鋼材等組成。日本能源經(jīng)濟研究所估計，現(xiàn)在，全世界擁有的汽車數(shù)量為9億輛，到2050年，這一數(shù)字將達到現(xiàn)在的約2.5倍，即23億輛。但是，倘若材料消費量的增加與汽車需求的增加成正比，資源采購就會面臨風(fēng)險。就天然橡膠等生物資源而言，即使想擴大供應(yīng)量，能夠出產(chǎn)的地方，也只有印度尼西亞等部分亞洲地區(qū)。隨著新興市場國家的經(jīng)濟發(fā)展帶動需求的增加，原油將來也難免遭遇價格暴漲和資源競爭。

2012年，普利司通就材料的資源利用，提出了截至2050年的長期愿景“100％可再生材料化”。具體來說，其方針就是削減原材料使用量，促進資源的回收利用并提高資源利用效率，擴大可再生資源的采用與多樣化。

作為可行技術(shù)，普利司通正在開發(fā)在維持輪胎強度和耐久性的同時，能夠使未來的材料使用量減半的“半重輪胎”（Half-weight Concept Tire）。研究利用輕量材料，替代輪胎側(cè)面的材料和鋼材，也就是“胎壁”。

為了擴大重復(fù)利用，普利司通將擴大普及“翻新輪胎”技術(shù)。通過重新粘貼磨損的輪胎表面，實現(xiàn)其余構(gòu)件的重復(fù)利用。并且通過循環(huán)利用廢輪胎，推動回收利用。

在開展研發(fā)、普及實用化技術(shù)的同時，普利司通還將爭取開發(fā)出有望實現(xiàn)可持續(xù)采購的替代材料。例如，該公司正在為產(chǎn)自巴西橡膠樹的天然橡膠開發(fā)替代品。通過使用能夠在干燥地區(qū)種植的“銀膠菊”、哈薩克斯坦等地出產(chǎn)的“俄羅斯蒲公英”，成功制造出了具有與以往產(chǎn)品相同功能的橡膠。今后將面向?qū)嵱没�進行試制。

利用生物原料替代使用原油制造的合成橡膠的技術(shù)也在開發(fā)之中。合成橡膠是使用以原油為原料的中間材料制造。今后，生物乙醇將替代原油。普利司通已經(jīng)使用纖維素等發(fā)酵而成的生物乙醇，制造出名為丁二烯的中間材料，利用自己的重合催化劑技術(shù)，成功制造出了合成橡膠。今后，該公司將以2020年投入實用為目標(biāo)進行開發(fā)。