價(jià)格便宜交貨快就好嗎？

其實(shí)，關(guān)于“競(jìng)爭(zhēng)的資格”（4）Cost：價(jià)格和（5）Delivery：交貨期，也跟品質(zhì)相似。價(jià)格并非越便宜越好，必須按照客戶可以接受的價(jià)格銷(xiāo)售。交貨期也一樣，并非越快越好，應(yīng)該有客戶希望的交貨期。理想的情況是，在做到這些的同時(shí)，盡量減少庫(kù)存。

關(guān)鍵是讓客戶考慮“想要以什么價(jià)位、多長(zhǎng)的交貨期制作這款產(chǎn)品”。曾在意大利平尼法瑞那公司擔(dān)任首席設(shè)計(jì)師、設(shè)計(jì)過(guò)高級(jí)跑車(chē)“Ferrari”的奧山清行也在電視采訪時(shí)說(shuō)過(guò)類(lèi)似的話。

“如果只想看時(shí)間，選擇廉價(jià)手表就可以，用手機(jī)也完全可以。而我之所以在左手腕上戴一塊瑞士手表，是因?yàn)樗�散發(fā)出來(lái)的氣息能讓我精神振奮。我戴手表并不是出于看時(shí)間的需要，而是出于想戴這塊手表的愿望�！毙枰�和愿望兩者之間的附加值要相差幾十倍，甚至幾百倍。

總而言之，產(chǎn)品生產(chǎn)的資格就是“在確保安全和環(huán)保的基礎(chǔ)上，了解客戶真正想要的品質(zhì)、價(jià)格和交貨期”。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，需要極其精細(xì)靈活的生產(chǎn)體制。

但現(xiàn)在產(chǎn)品生產(chǎn)的主流是生產(chǎn)線生產(chǎn)，不適合極其精細(xì)靈活的生產(chǎn)。這樣就容易陷入客戶不需要的過(guò)剩品質(zhì)，反而不能充分滿足客戶的愿望，從而走上削減成本和縮短交貨期這條危險(xiǎn)的道路。

能夠消除生產(chǎn)線生產(chǎn)的缺點(diǎn)的生產(chǎn)方式就是單元生產(chǎn)。當(dāng)然，單元生產(chǎn)的目的之一是提高生產(chǎn)效率，對(duì)提高產(chǎn)品附加值也有很大作用。

TOC在生產(chǎn)線生產(chǎn)中不成立

那么，單元生產(chǎn)為什么有利于提高附加值呢？下面讓我們來(lái)看一下單元生產(chǎn)的本質(zhì)。

2011年64歲就去世的以色列物理學(xué)家艾利·高德拉特(Eliyahu M.Goldratt) 在其著名的著作《目標(biāo)》中提出了約束理論（TOC，也較瓶頸管理理論）。該理論指出：“工序整體的生產(chǎn)效率受制于瓶頸工序的生產(chǎn)效率。因此要在瓶頸工序之前設(shè)置進(jìn)行了管理的緩沖（半成品），以避免工序整體的生產(chǎn)效率低于瓶頸工序的生產(chǎn)效率，同時(shí)提高瓶頸工序的生產(chǎn)效率�！保▓D2）該理論其實(shí)非常淺顯易懂，在金屬加工等生產(chǎn)一線能夠立即應(yīng)用。

圖2：TOC的基本內(nèi)容 工序整體的生產(chǎn)效率受制于瓶頸工序的生產(chǎn)效率。在瓶頸工序之前設(shè)置緩沖，吸收生產(chǎn)效率的差距。

但是，筆者認(rèn)為，與單元生產(chǎn)不同，在生產(chǎn)線生產(chǎn)的組裝工序中TOC理論不成立，因?yàn)楹茈y指出哪個(gè)工序是瓶頸工序。

通常，再設(shè)計(jì)生產(chǎn)線生產(chǎn)中的工序時(shí)，為了使所有工序達(dá)到相同的生產(chǎn)效率，會(huì)兼顧生產(chǎn)線平衡，避免產(chǎn)生瓶頸工序。但是，即使設(shè)計(jì)出了完美的工序，也肯定會(huì)出現(xiàn)瓶頸工序。因?yàn)橹灰�有人工操作，就肯定�?huì)有差異。

尤其是調(diào)整工序，該工序受部件精度和前工序組裝精度的影響，操作時(shí)間容易出現(xiàn)很大偏差。新人進(jìn)入生產(chǎn)線后，在其熟練掌握之前也容易變成瓶頸工序。并且，如果因供應(yīng)商提供的部件出現(xiàn)不合格產(chǎn)品，導(dǎo)致整批產(chǎn)品不合格（整批退貨），影響將不可估計(jì)。

關(guān)鍵是在生產(chǎn)線生產(chǎn)中無(wú)法預(yù)測(cè)瓶頸何時(shí)何地發(fā)生。瓶頸出現(xiàn)之后只能應(yīng)對(duì)。因此，在生產(chǎn)線生產(chǎn)中，即使生產(chǎn)速度低于工序設(shè)計(jì)所推算的產(chǎn)量，也無(wú)法加快速度。確實(shí)，單元生產(chǎn)也會(huì)出現(xiàn)這樣的偏差和問(wèn)題，但不會(huì)大幅降低整個(gè)工廠的生產(chǎn)效率。

比如，通過(guò)生產(chǎn)線生產(chǎn)組裝產(chǎn)品A時(shí)，如果部件不不合格，只能停止生產(chǎn)線（圖3）。如果能夠通過(guò)替換或修理馬上解決還好，但如果不能，就要突然轉(zhuǎn)到產(chǎn)品B的組裝。當(dāng)然，產(chǎn)品A的生產(chǎn)要推后，但計(jì)劃變更次數(shù)增加1次，不僅是產(chǎn)品A，產(chǎn)品C和產(chǎn)品D的生產(chǎn)計(jì)劃也會(huì)受到很大影響。

圖3：生產(chǎn)線生產(chǎn) 在生產(chǎn)線生產(chǎn)中，如果在生產(chǎn)產(chǎn)品A時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，還會(huì)影響到后面要生產(chǎn)的產(chǎn)品B以后的生產(chǎn)計(jì)劃。

而對(duì)于單元生產(chǎn)，產(chǎn)品A和產(chǎn)品B的生產(chǎn)由不同單元負(fù)責(zé)，因此，即使產(chǎn)品A出現(xiàn)問(wèn)題也不會(huì)給其他產(chǎn)品的生產(chǎn)（單元）造成任何影響（圖4）。出現(xiàn)問(wèn)題的單元停止生產(chǎn)，而其他單元可以繼續(xù)生產(chǎn)，也不需要改變計(jì)劃，因此可以只專(zhuān)注于如何恢復(fù)產(chǎn)品A出現(xiàn)的問(wèn)題。

圖4：?jiǎn)卧�生產(chǎn) 在由不同的單元生產(chǎn)不同產(chǎn)品的單元生產(chǎn)中，即使在生產(chǎn)產(chǎn)品A時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，也不會(huì)影響到其他單元，其他產(chǎn)品可以繼續(xù)生產(chǎn)。

生產(chǎn)線生產(chǎn)就好像是很多輛汽車(chē)行駛在無(wú)法超車(chē)的單行道上。如果所有汽車(chē)都能以完全相同的速度行駛，就會(huì)比較順暢。但汽車(chē)密度一旦超過(guò)一定值，只要有一點(diǎn)速度差異，就必然會(huì)出現(xiàn)自然的交通堵塞。

自然交通堵塞不會(huì)立即消除，而發(fā)生故障的汽車(chē)堵著單行道，如果維修需要時(shí)間，后面的汽車(chē)只能等待。這就相當(dāng)于生產(chǎn)車(chē)間的“停線”。

在筆者擔(dān)任制造部門(mén)（還是生產(chǎn)線生產(chǎn)時(shí)代）的負(fù)責(zé)人時(shí)，在下達(dá)“停線”命令的瞬間會(huì)感覺(jué)是在行使負(fù)責(zé)人的權(quán)力，有一種成就感，但一想到此后的恢復(fù)就非常頭疼。

而單元生產(chǎn)相當(dāng)于給所有汽車(chē)準(zhǔn)備了專(zhuān)用車(chē)道。即使各個(gè)車(chē)輛的駕駛員的駕駛技術(shù)和各個(gè)車(chē)輛的行駛性能不同，各車(chē)以任意速度行駛，即使某輛車(chē)出現(xiàn)故障長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，都不會(huì)影響到其他汽車(chē)。哪種方式能使汽車(chē)順暢行駛，就不言而喻了。