2013年12月04日09:22
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“pragmatic”（實(shí)用主義），戈恩在接受采訪時(shí)經(jīng)常提到這個(gè)詞。其含義在于，既然是商務(wù)人士，就要排除感情用事，通過(guò)具體行動(dòng)取得所追求的成果。這個(gè)詞充分體現(xiàn)出了戈恩現(xiàn)實(shí)主義的一面。在東京車(chē)展上，有一個(gè)場(chǎng)面如實(shí)展現(xiàn)出這種戈恩式領(lǐng)袖能力。
在東京車(chē)展上，戈恩在日產(chǎn)汽車(chē)公司的展位進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)推介，幾個(gè)小時(shí)后又舉行了記者會(huì)。當(dāng)被問(wèn)及“在2016年度之前，與資金合作伙伴雷諾公司聯(lián)手在全球累計(jì)銷(xiāo)售150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)”這一目標(biāo)時(shí)，戈恩答道：“將推遲2～3年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)�！�
不過(guò)，戈恩馬上又接著說(shuō)道，“如果要問(wèn)我是否后悔投資純電動(dòng)汽車(chē)，我的回答一定是NO”，“只要維持本質(zhì)就好。本質(zhì)就是有規(guī)律地確保利益”。
果斷決定對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)投資的理由
自汽車(chē)誕生以來(lái)，它與環(huán)境負(fù)荷之間的平衡性就一直是熱門(mén)話題。人們對(duì)全球變暖的擔(dān)憂日益加劇，在這一背景下，社會(huì)方面的要求越來(lái)越高。各大汽車(chē)公司受到嚴(yán)格規(guī)制，在環(huán)境技術(shù)研發(fā)方面展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng)。
那么，戈恩當(dāng)時(shí)為什么決定涉足純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域？關(guān)于其原因，斯坦福大學(xué)教授羅伯特?伯格曼指出：“戈恩決定涉足純電動(dòng)汽車(chē)是‘觀望性質(zhì)的賭博’。”下面將對(duì)此稍加解釋。伯格曼將創(chuàng)新領(lǐng)域的投資判斷分成了4類(lèi)。
首先是“安全的賭博”。具體是指已經(jīng)在技術(shù)層面得到證實(shí)，即使失敗也不會(huì)威脅到公司生存的投資。其次是“以公司生死為賭注的行動(dòng)”，雖然已經(jīng)在技術(shù)層面得到證實(shí)，但失敗了就會(huì)讓公司陷入危機(jī)。
而“觀望性質(zhì)的賭博”是指雖然沒(méi)有在技術(shù)層面得到證實(shí)，但企業(yè)有資源，只是在業(yè)務(wù)上失敗而已。最后是“必死的賭博”，是指在技術(shù)層面沒(méi)有得到證實(shí)，并且會(huì)動(dòng)搖企業(yè)經(jīng)營(yíng)的行為。
如果投資金額為50億美元，就算失敗，也只是業(yè)務(wù)上的損失
要研發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，需要日產(chǎn)和雷諾合計(jì)投資50億美元。但無(wú)需一次全部投入，這樣即使失敗，也不會(huì)出現(xiàn)致命損失。
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| 日產(chǎn)在東京車(chē)展上展出的概念車(chē)“BladeGlider”。戈恩表示：“這是不同于LEAF（聆風(fēng)）的可行性提案，純電動(dòng)汽車(chē)體現(xiàn)了長(zhǎng)期的可行性。” |
“因此，戈恩發(fā)出了號(hào)令”，伯格曼這樣分析道。日產(chǎn)能夠自稱(chēng)“純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的帶頭人”，這時(shí)的決策起到了關(guān)鍵作用。
“公司內(nèi)部雖然有推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的部門(mén)，但如果由首席執(zhí)行官（CEO）直接批準(zhǔn)投資50億美元，其意義十分重大。正因?yàn)槭歉甓魈岢隽艘?zhēng)實(shí)現(xiàn)零排放’，所以報(bào)紙和知名雜志才對(duì)此進(jìn)行了大幅報(bào)道�！�
這個(gè)決策看起來(lái)十分大膽，但這就是“觀望性質(zhì)的賭博”。也就是說(shuō)，其風(fēng)險(xiǎn)在受到控制。
而且，還等來(lái)了東風(fēng)。日本政府決定為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)劃撥1005億日元的預(yù)算。在這一背景下，日產(chǎn)、豐田汽車(chē)、本田、三菱汽車(chē)四家公司就推進(jìn)充電器的設(shè)置展開(kāi)合作。戈恩指出：“各國(guó)政府已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到，要想削減石油消耗量，就需要普及純電動(dòng)汽車(chē)，認(rèn)為（補(bǔ)貼）是投資，而非成本�！�
強(qiáng)烈現(xiàn)實(shí)主義的支撐要素
戈恩在接受采訪時(shí)透露：“相對(duì)于情感，領(lǐng)導(dǎo)者更需注重合理性和理論。正因?yàn)樾睦镎J(rèn)定會(huì)獲得一定的成果，部下才會(huì)全力以赴追隨。”
那么，這種強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)主義從何而來(lái)？這應(yīng)該與戈恩擁有黎巴嫩、巴西和法國(guó)多重國(guó)籍，曾在巴西、黎巴嫩、法國(guó)、美國(guó)及日本等地生活過(guò)有著直接關(guān)系。
伯格曼指出，形成戈恩領(lǐng)袖形象的要素之一是“和藹可親”。經(jīng)營(yíng)者不能受感情支配，但對(duì)于人心的微妙應(yīng)該保持敏感。雖然戈恩給人的印象也許是冷酷和強(qiáng)硬，但與戈恩面對(duì)面交談后，就會(huì)知道并非如此。
當(dāng)初從雷諾來(lái)到日產(chǎn)時(shí)，與大家的預(yù)想不同，戈恩首先與成百上千的日產(chǎn)員工進(jìn)行了對(duì)話。正因通過(guò)此舉達(dá)成了共識(shí)，日產(chǎn)員工開(kāi)始自動(dòng)自覺(jué)地致力于公司重建。作為日產(chǎn)再生的原動(dòng)力，自下而上跨職能團(tuán)隊(duì)（CFT）能夠順利開(kāi)展業(yè)務(wù)，就是受益于此。
“Turnaround和Revival是不同的”
保持日產(chǎn)和雷諾這兩個(gè)企業(yè)的關(guān)系也顯示出尊重彼此優(yōu)點(diǎn)的平衡感。戈恩說(shuō)：“在同盟（合作）中，尊重對(duì)方的平等關(guān)系是非常重要的，這并不是什么場(chǎng)面話。如果存在在合作中搶占先機(jī)的想法，是不可能順利合作下去的�！�
比如鈴木與德國(guó)大眾、馬自達(dá)與美國(guó)福特等，在汽車(chē)行業(yè)，許多企業(yè)的合作關(guān)系已經(jīng)破裂，但戈恩強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟、德國(guó)戴姆勒與三菱汽車(chē)等，許多維持良好合作關(guān)系的事例“并不是偶然”。
日產(chǎn)在11月1日宣布下調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。當(dāng)時(shí)媒體提問(wèn)作為CEO的責(zé)任，對(duì)此戈恩這樣答道：“CEO應(yīng)該通過(guò)5年乃至10年的財(cái)務(wù)狀況、品牌、份額及銷(xiāo)售額等進(jìn)行判斷。”
戈恩來(lái)到日產(chǎn)已經(jīng)過(guò)去了14年時(shí)間，接班人問(wèn)題已被提出。日產(chǎn)過(guò)去曾陷入慢性虧損，而如今利潤(rùn)率已經(jīng)大幅回升，并在維持這一趨勢(shì)。戈恩自信地說(shuō)道：“許多企業(yè)雖然業(yè)績(jī)暫時(shí)得到恢復(fù)，但卻在幾年后再次下降，這只能算得上是好轉(zhuǎn)（Turnaround）。而日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)的是再生（Revival）。兩者是完全不同的概念�！�
最后的承諾能否實(shí)現(xiàn)？
日產(chǎn)在到2016年度的中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃“POWER 88”中提出，力爭(zhēng)使?fàn)I業(yè)利潤(rùn)率和全球銷(xiāo)售占比均實(shí)現(xiàn)8％。雖然有意見(jiàn)奚落“目標(biāo)過(guò)高”、“戰(zhàn)線拉得過(guò)長(zhǎng)”，但即便會(huì)經(jīng)歷一些波折，戈恩仍將率領(lǐng)日產(chǎn)朝著這個(gè)目標(biāo)前進(jìn)。
戈恩使“承諾”（Commitment）這個(gè)詞語(yǔ)在日本得到認(rèn)可。那么，POWER 88這個(gè)承諾能否實(shí)現(xiàn)？作為經(jīng)營(yíng)者，為戈恩下最終評(píng)價(jià)的時(shí)間僅剩2年。戈恩能否成為真正的“領(lǐng)袖”就取決于此。 （作者：廣岡延隆，日經(jīng)能源環(huán)境網(wǎng) 供稿）
