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發(fā)動機的轟鳴聲響徹云霄。賽車手邁克爾·克魯姆（Michael Krumm）駕駛的“GT-R NISMO”貼著顛簸的路面，飛馳在德國紐博格林北環(huán)賽道上。此時，就連平常總是要雞蛋里挑骨頭的記者們也聚精會神，注視著橫跨整個舞臺上方的大屏幕播放的震撼影像。

“7分8秒679！”當(dāng)GT-R駛過終點線，屏幕上顯示出量販車在這條賽道上的最快單圈時速后，場內(nèi)的氣氛忽然一變，音樂奏響，一輛汽車伴隨著音樂聲登上了舞臺。

車門被打開，一個身影出現(xiàn)在舞臺上。11月20日上午10點30分，日產(chǎn)汽車公司社長卡洛斯·戈恩就這樣在東京車展上閃亮登場。

重量級人物登場

戈恩曾在日產(chǎn)處于破產(chǎn)危機之時使其起死回生，將其打造成為世界屈指可數(shù)的企業(yè)。作為一位“世界級”經(jīng)營者，在報紙和雜志的經(jīng)營者排行榜中，戈恩必然名列前茅。為了不錯過戈恩的只言片語，記者們握緊了手中的筆嚴(yán)陣以待，相機的快門聲也響個不停。

就在此時，戈恩慢慢開口說道。

“剛才的影像精彩地體現(xiàn)了日產(chǎn)的靈魂與熱情。我們在紐博格林賽道打破記錄，成為純電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，發(fā)布自動駕駛汽車的投放時期，把最新的安全性與連通性帶給顧客�！�

“2013年不僅是日產(chǎn)創(chuàng)立80周年這個值得紀(jì)念的年份，也是日產(chǎn)的全球銷量首次突破500萬輛的年份。日產(chǎn)從最初開始，就不斷拓展技術(shù)的極限，充分發(fā)揮充滿熱情的工程師與設(shè)計師擁有的嶄新思路，不斷讓未來變成了現(xiàn)實。”

戈恩在全面宣傳革新性的同時還在強調(diào)日產(chǎn)的發(fā)展。面對觀看了之前的凝縮了汽車魅力的影像而興奮難平的觀眾，戈恩只用一句簡潔有力的話，就抓住了大家的心。一流的口才還是一如既往。

戈恩展示出的世界級領(lǐng)導(dǎo)能力

日產(chǎn)的復(fù)活劇在日本工業(yè)史上留下了濃濃的一筆。復(fù)活的起點，是戈恩于1999年10月18日公布的“日產(chǎn)復(fù)興計劃”（NRP），當(dāng)時正是14年前的東京車展開幕的兩天以前。

在NRP中，戈恩許下了3個承諾（必須實現(xiàn)的目標(biāo)）。

“2000財年合并利潤實現(xiàn)扭虧為盈�！�

“2002財年合并銷售額利潤率達(dá)到4.5％以上�！�

“到2002財年末，使汽車業(yè)務(wù)的合并實際有息負(fù)債減少到7000億日元以下�！�

在1991至1998財年（截至1999年3月）的8年間，日產(chǎn)共出現(xiàn)了7次最終虧損。截至1998年3月底，合并有息負(fù)債高達(dá)2.5萬億日元。

在所有人看來，戈恩提出的目標(biāo)未免“欠考慮”。但戈恩卻宣布：“如果這3個承諾之中有1個沒能達(dá)成，我就退出管理層�！比毡救嗽缫岩姂T了公開宣布目標(biāo)卻做不到的經(jīng)營者，看到素昧平生的外國人竟然如此干脆利落，大家雖然驚訝，但也都接受了。

自斷退路之后，戈恩著手實施的NRP最大的焦點是采購改革。他把目光對準(zhǔn)了長期支撐日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的、擁有堅實的金字塔結(jié)構(gòu)的“系列體制”，掀起了被稱作“戈恩沖擊”的嚴(yán)酷激烈的改革。

改革雖然一波三折，但戈恩還是取得了超乎大家想像的結(jié)果。全年合并利潤按原計劃在2000財年扭虧為盈，其他承諾也都提前1年實現(xiàn)。