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零部件產(chǎn)業(yè)是日本制造業(yè)的基礎(chǔ)，也是日本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉�，F(xiàn)在，這一產(chǎn)業(yè)的格局即將重新改寫(xiě)。隨著各大車(chē)企推行通用部件，零部件企業(yè)的優(yōu)勝劣汰日益鮮明，機(jī)電企業(yè)和外資企業(yè)也加強(qiáng)了攻勢(shì)。在智能手機(jī)領(lǐng)域，半導(dǎo)體企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始支配終端企業(yè)。一個(gè)嶄新的世界呈現(xiàn)在人們面前。在這里，沒(méi)有過(guò)去的清規(guī)戒律，全憑實(shí)力說(shuō)話(huà)。長(zhǎng)期抱著“系列”不放的日本企業(yè)能否平安趟過(guò)這條激流呢？

支配汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的規(guī)則發(fā)生了變化。零部件通用化的沖擊波已經(jīng)到達(dá)了零部件提供商網(wǎng)絡(luò)的末端。震源出現(xiàn)在九州。新舊勢(shì)力交錯(cuò)的生存戰(zhàn)，在日本揭開(kāi)了序幕。

惡夢(mèng)再度降臨部件企業(yè)。

1999年。日產(chǎn)汽車(chē)社長(zhǎng)兼CEO（首席執(zhí)行官）卡洛斯·戈恩決定下調(diào)鋼材和零部件的采購(gòu)價(jià)格。零部件采購(gòu)的“系列”構(gòu)造就此崩潰。

兼任日產(chǎn)汽車(chē)社長(zhǎng)及雷諾CEO的戈恩加快兩家公司統(tǒng)一采購(gòu)的步伐

在“戈恩沖擊”過(guò)去14年后，戈恩社長(zhǎng)宣布：“只有開(kāi)發(fā)模塊才能讓投資和成本發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)�！蹦�塊是按照功能和部位劃分汽車(chē)的部件集合體。在以模塊為基礎(chǔ)進(jìn)行開(kāi)發(fā)時(shí)，多款車(chē)型可以采用相同的部件，通過(guò)集中采購(gòu)，部件成本將減少2～3成。

日產(chǎn)汽車(chē)九州率先于2013年秋季投產(chǎn)的SUV（多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)）“X-TRAIL”以及“ROGUE”、“逍客”（Qashqai）將成為日產(chǎn)采用新方式“CMF（Common Module Family）”的首批產(chǎn)品。再加上法國(guó)雷諾的車(chē)型，采用“CMF1”方式的汽車(chē)共有14個(gè)款式。

“采購(gòu)量10倍”的沖擊

日產(chǎn)的新采購(gòu)方式一經(jīng)啟用，就震驚了與汽車(chē)企業(yè)直接打交道的多數(shù)一級(jí)部件企業(yè)。因?yàn)樵摴�司在�?yán)格考察成本、品質(zhì)和供應(yīng)能力之后，統(tǒng)一為即將相繼采用CMF1的14個(gè)款式，采購(gòu)了年產(chǎn)160萬(wàn)輛所需要的部件。

部件采購(gòu)量是過(guò)去的10倍，有的甚至一次簽單10年之久。反之，如果拿不到訂單，對(duì)于部件企業(yè)的打擊之大可想而知，甚至可能會(huì)動(dòng)搖企業(yè)的經(jīng)營(yíng)支柱。

成功接下CMF1訂單的某大型樹(shù)脂部件企業(yè)的高管回顧說(shuō)：“今后必須拼命搶訂單。一想到如果拿不到訂單該如何維系工廠，就不寒而栗�！�

現(xiàn)在，沖擊波甚至波及到了一級(jí)企業(yè)的承包商——二級(jí)企業(yè)。九州首當(dāng)其沖。為了在新的采購(gòu)網(wǎng)中占據(jù)一席之地，跨越國(guó)境的激戰(zhàn)已經(jīng)打響。

福岡縣行橋市。在距離日產(chǎn)汽車(chē)九州苅田工廠車(chē)程20分鐘的稻童工業(yè)園區(qū)，坐落著三島光產(chǎn)的汽車(chē)部件廠。

踏入這座工廠，雖說(shuō)是白天，昏暗的廠房里卻看不到幾個(gè)人影。這是為了節(jié)約電費(fèi)，大部分生產(chǎn)線(xiàn)都是從傍晚到次日凌晨運(yùn)行的結(jié)果。而且還有大約3分之1的空間閑置。

“我們已經(jīng)退出了模具業(yè)務(wù)。在競(jìng)爭(zhēng)中輸給了韓國(guó)企業(yè)”，三島光產(chǎn)大型樹(shù)脂成形業(yè)務(wù)部的業(yè)務(wù)部長(zhǎng)橫尾克彥沮喪地說(shuō)道。

三島光產(chǎn)是一家二級(jí)企業(yè)。原本與他們交易的一級(jí)企業(yè)轉(zhuǎn)投韓國(guó)企業(yè)。鑒于與韓國(guó)企業(yè)拼成本沒(méi)有勝算，所以三島光產(chǎn)已經(jīng)決定撤出模具業(yè)務(wù)，專(zhuān)注發(fā)展保險(xiǎn)杠等大型樹(shù)脂部件。

如今在九州，二級(jí)企業(yè)必須與韓國(guó)和中國(guó)的企業(yè)在同樣的條件下正面交鋒。

與神奈川縣的日產(chǎn)總部相比，日產(chǎn)九州更靠近韓國(guó)釡山的雷諾三星汽車(chē)。而且，該公司擁有完善的物流網(wǎng)，懸掛日韓通用牌照的卡車(chē)無(wú)需倒車(chē)，即可把貨物運(yùn)往雙方的工廠。通過(guò)采用CMF1，日產(chǎn)以九州為中心，把本地采購(gòu)率提高到了9成以上。而“本地”的定義之中，也包括了韓國(guó)和中國(guó)。

處于守勢(shì)的日本企業(yè)也不甘示弱。前面提到的三島光產(chǎn)找到搶走訂單的韓國(guó)企業(yè)，開(kāi)始從對(duì)方進(jìn)口低價(jià)的沖壓部件。目的自然是為了提高保留的樹(shù)脂部件業(yè)務(wù)的成本競(jìng)爭(zhēng)力。