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2013年東京車展剛剛落下帷幕。在令人聯(lián)想到近未來的概念車及最尖端技術(shù)的展示之中，有一個展位綻放出了異彩，那就是日本汽車用品廠商快美特（CARMATE）。

快美特展位的主角是“iPhone”。多部iPhone一字排開，演示該公司開發(fā)的應(yīng)用畫面。在汽車行駛途中的前方影像上，疊加了道路信息、與前車的車距、通往目的地的路線等信息。

如今，使用智能手機的車載導(dǎo)航已經(jīng)不再稀罕。不久前，傳統(tǒng)車載導(dǎo)航儀被新興企業(yè)開發(fā)的低價位另裝車載導(dǎo)航儀搶走了市場。而沒過多久，智能手機就又威脅到了另裝車載導(dǎo)航儀的地位。

但目前的智能手機車載導(dǎo)航儀是在顯示地圖應(yīng)用數(shù)據(jù)的同時，疊加GPS（全球定位系統(tǒng)）定位信息。與之相比，快美特開發(fā)的“DriveMate +NAVI”的特點則是使用iPhone的內(nèi)置攝像頭，充分利用了車輛前方影像。

快美特開發(fā)的iPhone用駕駛輔助應(yīng)用的演示機。

這款應(yīng)用是利用影像分析技術(shù)，檢測與前車之間的車距，按照距離用3種顏色的圖標加以區(qū)分。具有當(dāng)紅燈變綠燈，前方車輛起步時，通過提示音告知駕駛員等功能。以及靈活應(yīng)用實時影像，引導(dǎo)汽車駛往目的地的導(dǎo)航功能，在發(fā)生事故受到撞擊時，自動錄制前后10秒鐘的影像的汽車黑匣子功能。

iPhone5S還可分析多個影像

快美特開始開發(fā)這種面向iPhone的應(yīng)用軟件是在2010年。在2011年的車展上，該公司展示了識別前方車輛的應(yīng)用。之后，還向外部企業(yè)提供技術(shù)，與日本財產(chǎn)保險公司合作開發(fā)出了安全駕駛輔助應(yīng)用等。

快美特負責(zé)開發(fā)的董事德田勝說：“智能手機的性能在成倍提高，能夠提供的服務(wù)種類越來越多，而且圖像識別的精度也不斷提升。”德田董事畢業(yè)于京都大學(xué)農(nóng)學(xué)部。在大學(xué)時期曾經(jīng)研究過利用圖像識別甄選瓜地里的西瓜。

其實，幾代之前的iPhone配備的CPU只能勉強對前方圖像進行處理，而最新的iPhone5S能夠同時分析前后兩個攝像頭的圖像。

為了提高智能手機的處理速度，快美特正在開發(fā)能夠無線連接的小型攝像頭。只要將其安裝在汽車的尾部，就能將影像數(shù)據(jù)無線傳輸給iPhone，分析并進行顯示。能夠識別公路上的車道、交通標識、后方車輛，以及駕駛員面部的應(yīng)用已經(jīng)投入了開發(fā)。

車輛信息與智能手機的融合

直到幾年前，即便是最高端的車載導(dǎo)航儀，也很難實現(xiàn)結(jié)合實時影像和圖像識別技術(shù)的輔助駕駛。而借助智能手機的應(yīng)用，這一功能有望實現(xiàn)。

隨著汽車的電子化，車內(nèi)的所有信息都實現(xiàn)了在車載網(wǎng)絡(luò)上的共享。從方向盤操舵角度、踩剎車到雨刷和車頭燈的狀態(tài)，駕駛員能夠得到所有需要的信息。最近還出現(xiàn)了讓智能手機和平板電腦等連接汽車，讀取上述信息，用來檢測燃效、診斷故障等用途。

現(xiàn)在，智能手機的用途還僅限于讀取上述信息，提醒駕駛員注意。但在技術(shù)上，除了獲取信息外，智能手機還能與方向盤、油門、制動器的控制聯(lián)動，控制汽車前進或是停車。

過去除了合作的部件企業(yè)，汽車企業(yè)從不向外部公開自身車輛的信息。因為公開可能會帶來安全性問題。但現(xiàn)如今，這片“圣地”也在逐漸開放，比方說，豐田已經(jīng)公開了部分車型向外部發(fā)送車輛信息的技術(shù)。

告訴智能手機想去哪里，然后坐上車，汽車就會自動帶你去目的地——如果車輛信息能夠與高功能化的智能手機實現(xiàn)融合，這樣的未來或許將不再只是夢想。（作者：熊野信一郎，日經(jīng)技術(shù)在線！供稿）