解說(shuō)：

　　實(shí)際上，京廣高鐵也不是全天候的高速行駛，因?yàn)樘鞖庠�因也�?huì)限速。昨天，從廣州南站首發(fā)的G80次列車，就因?yàn)榻笛��?dǎo)致鐵路限速，到達(dá)北京西站時(shí)，晚點(diǎn)51分鐘，一路上列車長(zhǎng)先后三次通過(guò)廣播向乘客道歉，從冰天雪地的北京，到春意盎然的南方，列車上的乘客八個(gè)小時(shí)，就可以透過(guò)車窗，看遍春夏秋冬的鏡像變遷，此外，平穩(wěn)、舒適、溫暖也是乘客的最大感受。

　　戚先生：

　　你看客艙的這種布局啊，色調(diào)啊，包括它這種干凈程度，實(shí)際上呢，真不壓于飛機(jī)。

　　解說(shuō)：

　　京廣高鐵通車后，每天將安排開行動(dòng)車組列車155對(duì)，既有老京廣線，將保留客車183對(duì)，增開貨車24對(duì)，每年可新增貨運(yùn)能力2000萬(wàn)噸左右。至此，我國(guó)高速鐵路總里程已達(dá)9300多公里，居世界第一。此外，沿線城市間的交通也會(huì)更加方便。更重要的意義在于，它連接了多條其它方向的高等級(jí)鐵路，使得我國(guó)四縱四橫的高鐵網(wǎng)也初具規(guī)模。

　　康熊 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院副院長(zhǎng)：

　　到“十二五”末，按照中長(zhǎng)期(鐵路網(wǎng))規(guī)劃，我們國(guó)家將建成“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)，那個(gè)時(shí)候的(高速)鐵路運(yùn)營(yíng)歷程將達(dá)到一萬(wàn)八千公里，這樣基本上覆蓋我國(guó)50萬(wàn)人口以上的城市。

　　解說(shuō)：

　　京廣高鐵開通所拉近的遠(yuǎn)不止是時(shí)空的距離，京廣高鐵動(dòng)脈所經(jīng)過(guò)的區(qū)域，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍、人口密度最大的地區(qū)，全線有37個(gè)車站，它連接了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢城市圈、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，未來(lái)還將連接到香港。

　　主持人：

　　每次有高鐵線路開通，它帶來(lái)的話題就相當(dāng)?shù)刎S富，這不僅僅因?yàn)樗俣鹊淖兓�，同時(shí)也因?yàn)樵��?jīng)出現(xiàn)過(guò)安全事故，而帶來(lái)人們對(duì)安全的關(guān)心。不僅僅因?yàn)槠眱r(jià)高，也因?yàn)樵诮ㄔO(shè)過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)貪腐的問(wèn)題，而帶來(lái)人們對(duì)于整個(gè)的運(yùn)營(yíng)是否科學(xué)合理的關(guān)心，這可能也是中國(guó)高鐵特殊的一種命運(yùn)所在。那么既然京廣高鐵創(chuàng)下了很多的記錄，我們不妨看看它的獨(dú)到之處。通過(guò)一個(gè)圖表來(lái)看一下，開通時(shí)間是2012年12月26日，全程是2298公里，由此，中國(guó)也成為擁有高鐵里程最多的國(guó)家。路線的經(jīng)過(guò)真是貫穿中國(guó)南北，經(jīng)過(guò)了北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6個(gè)省市，涉及到的城市大小有28個(gè)，據(jù)說(shuō)未來(lái)還要通到香港，涉及到的人口達(dá)到4億之多，僅需要7小時(shí)59分鐘，就可以從北京到廣州，比原來(lái)大大地縮短了運(yùn)營(yíng)的時(shí)間，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期開通時(shí)為了安全起見(jiàn)，300公里。

　　以前說(shuō)要想富，先修路，高鐵也是如此，除了出行的方式改變之外，對(duì)于周邊的經(jīng)濟(jì)的影響是怎么樣，我們來(lái)看這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的示意圖。

　　從北邊來(lái)看，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，由北京開始，往南走就到了中原城市群、長(zhǎng)三角，往南是武漢，然后到了長(zhǎng)株潭城市群，然后到珠三角，這樣的一個(gè)連線，其實(shí)是把經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)地區(qū)和中部的地區(qū)連接起來(lái)了，把勞務(wù)輸出地區(qū)和輸入地區(qū)也連接起來(lái)了。有這樣的數(shù)據(jù)顯示說(shuō)，每當(dāng)高鐵開通，它沿線的農(nóng)村地區(qū)的城鎮(zhèn)化率就會(huì)提升10%，而當(dāng)人們的出行的活躍度提高至7%的話，經(jīng)濟(jì)的活躍度就會(huì)提高14%，這大概都是從宏觀上的未來(lái)的一個(gè)很好的預(yù)期。在外電當(dāng)中，也有不少對(duì)于中國(guó)京廣高鐵開通的一些評(píng)價(jià)，我們也大概看兩條。法國(guó)的《世界報(bào)》說(shuō)，它援引了業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)，他說(shuō)高鐵的開通對(duì)于旅游是有很大刺激的，因?yàn)椤奥每妥钕矚g的就是城際直通列車。”而對(duì)于中國(guó)來(lái)講，“高速鐵路是解放了普通鐵路線的貨運(yùn)能力�！币�?yàn)楝F(xiàn)在在很多的集裝箱壓力之下，現(xiàn)在的鐵路已經(jīng)飽和了，如果說(shuō)客運(yùn)能夠釋放一部分的話，貨運(yùn)將會(huì)寬松一些。

　　還有一個(gè)外電的說(shuō)法，因?yàn)橹袊?guó)最長(zhǎng)的高鐵開通之后，“北京到廣州全長(zhǎng)2298公里，只需要8小時(shí)。京廣高鐵將打造中國(guó)的南北軸心，并鞏固中國(guó)子彈頭列車全球領(lǐng)導(dǎo)者的地位�！�

　　我想遠(yuǎn)觀者更容易注意到的是它的一個(gè)成就，一個(gè)突破，而作為近觀者的我們，作為使用者的我們，可能更應(yīng)該關(guān)注很多的細(xì)節(jié)，繼續(xù)來(lái)往下看。

　　(播放短片)

　　解說(shuō)：

　　高鐵上這些亮麗的乘務(wù)員，被大家稱為“高姐”，在高鐵以高速度吸引乘客的同時(shí)，高質(zhì)量的服務(wù)是高鐵打出的另一張牌。身高在1米64到1米68之間，年齡19至23歲，大學(xué)畢業(yè)，這是京廣鐵路鄭州首批乘務(wù)員具備的條件，據(jù)介紹，這批乘務(wù)員有兩三千人，經(jīng)過(guò)了海選、初試、二試、三試等五關(guān)的篩選。這些高姐的服裝與空姐有點(diǎn)相似，她們的培訓(xùn)也是按照空姐的模式進(jìn)行訓(xùn)練的，除了對(duì)站姿、走姿、坐姿、蹲姿，包括面部的表情微笑，和與旅客說(shuō)話的語(yǔ)氣，要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)。英文能力、高鐵沿線的基本常識(shí)，高姐們也都要掌握。除了高姐的服務(wù)向航空服務(wù)靠攏，還體現(xiàn)在車廂服務(wù)的細(xì)節(jié)上。