主持人：

　　亮麗的乘務(wù)員和以前相比，確實(shí)是從外觀上改變了很多，其實(shí)不僅僅是一個(gè)外觀，在高鐵上，乘務(wù)員承擔(dān)的關(guān)于安全方面的職責(zé)顯然也要大過(guò)普通鐵路的乘務(wù)員。剛才我們?cè)诙唐��?dāng)中看到了很細(xì)心的網(wǎng)友，對(duì)于視頻當(dāng)中做了一個(gè)截屏，咱們?cè)賮?lái)看一下，這是有兩個(gè)乘客在出艙門的時(shí)候在吸煙。如果是在飛機(jī)的艙門，幾乎是不可能想象的，但是在高鐵上就出現(xiàn)了，說(shuō)明人們對(duì)于鐵路還是有著慣常的過(guò)去的想法，抽個(gè)煙可能不算什么，除了對(duì)乘客提醒之外，其實(shí)這個(gè)截屏，更多地也是在提醒這兩位的乘務(wù)員，為什么沒(méi)有馬上去制止呢？其實(shí)這個(gè)速度的提高，也是在帶來(lái)對(duì)于文明程度的這種提高，出行方式的改變，其實(shí)也是對(duì)于思維方式改變的一種要求，假以時(shí)日，我們可能會(huì)看到這種變化的結(jié)果。

　　因?yàn)樗俣群推眱r(jià)的原因，原本高鐵應(yīng)該是和普通的旅客列車進(jìn)行一些對(duì)比的，而現(xiàn)在我們更多地是拿高鐵和民航的飛機(jī)進(jìn)行對(duì)比的。咱們來(lái)看看，梳理了一些高鐵和飛機(jī)相比的優(yōu)勢(shì)，就包括了有飛機(jī)受天氣影響和空管的管制是航空公司的軟肋，高鐵要相對(duì)好一些。

　　還有高鐵的車站在市區(qū)，在交通上占優(yōu)勢(shì)，可能你就不用提前兩個(gè)小時(shí)或者三個(gè)小時(shí)就出發(fā)。

　　在高鐵上可以用電腦上網(wǎng)，每個(gè)座位上都有電源插頭，這自然也是要自由和方便得多。

　　旅游方面的性價(jià)比更高，票價(jià)，因?yàn)楦哞F的沖擊，很多航班的價(jià)格也在下降。

　　另外從環(huán)保的角度來(lái)講，高鐵一個(gè)人的出行的能耗，只是飛機(jī)的2.5%，這都是它的優(yōu)勢(shì)。但是現(xiàn)在我們頻繁地聽(tīng)到，因?yàn)樘鞖獾脑�因，雨、雪、霧，高鐵出現(xiàn)晚點(diǎn)，有的長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)或者兩個(gè)小時(shí)，這是不是多少在改變著我們對(duì)于高鐵的印象呢？現(xiàn)在我們就來(lái)連線中國(guó)工程院院士，鐵道專家王夢(mèng)恕先生。王先生，剛才您聽(tīng)到我們說(shuō)，大家本來(lái)覺(jué)得高鐵一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)是不受天氣的影響，但是恰恰因?yàn)樗�速度高，現(xiàn)在很多的惡劣天氣出現(xiàn)的時(shí)候，也會(huì)影響到高鐵的準(zhǔn)點(diǎn)率和發(fā)車率。您怎么看這個(gè)問(wèn)題？

　　王夢(mèng)恕 北京交通大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士：

　　現(xiàn)在我們的高鐵技術(shù)上是沒(méi)有問(wèn)題的，能百分之百地實(shí)現(xiàn)安全、可靠，實(shí)用經(jīng)濟(jì)，它一般不受天氣影響，除了大霧天以外，它可以準(zhǔn)時(shí)發(fā)車的，準(zhǔn)確率很高。

　　主持人：

　　當(dāng)極端天氣出現(xiàn)的時(shí)候，對(duì)于乘客來(lái)講，乘坐高鐵，要不要像坐飛機(jī)那樣，做很多的預(yù)案出來(lái)，它的延誤率和飛機(jī)相比來(lái)講會(huì)有什么樣的不同？

　　王夢(mèng)恕：

　　它的延誤率基本是沒(méi)有的，除了有事故以外，除了小事故以外，不會(huì)有大的事故發(fā)生。發(fā)車率現(xiàn)在廣州已經(jīng)在全通前都是15分鐘左右一趟車，那是很準(zhǔn)確的。

　　主持人：

　　乘客在選擇出行方式的時(shí)候，時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本可能要找到一個(gè)平衡點(diǎn)，您覺(jué)得在什么樣的距離之內(nèi)，選擇高鐵是一個(gè)合理的選擇呢？

　　王夢(mèng)�。�

　　現(xiàn)在因?yàn)槲覀兊母哞F沒(méi)有設(shè)置這樣一個(gè)臥鋪，速度現(xiàn)在基本上是220以上到320左右之間，在這兒運(yùn)行。所以這樣基本上像北京到廣州，定的就是在8小時(shí)以內(nèi)到達(dá)，一般在6個(gè)小時(shí)可以到達(dá)，所以這個(gè)時(shí)間一般來(lái)說(shuō)不用睡覺(jué)都可以，還是比較舒適的。

　　主持人：

　　如果是您的話，比如從北京去廣州，飛機(jī)和高鐵您怎么選擇？

　　王夢(mèng)�。�

　　一般情況下，如果天氣好，那我肯定還是要選擇高鐵，它是不需要更長(zhǎng)時(shí)間的準(zhǔn)備，上車就可以休息，而條件也比較好。

　　主持人：

　　好的，謝謝王先生的觀點(diǎn)。我們繼續(xù)來(lái)看，因?yàn)楦叩乃俣�，而帶�?lái)的高的票價(jià)，人們都有什么樣的心理在看待它。

　　(播放短片)

　　解說(shuō)：

　　一等座車廂4位乘客，這是昨天從廣州出發(fā)的G80列車上的一幕，昨天全線貫通的京廣高鐵，隨著速度的提高，服務(wù)質(zhì)量的提高，還有票價(jià)的提高。以北京到廣州為例，京廣高鐵票價(jià)全程最低865元，最高2727元，不僅比以往K、T字頭普通列車高了近一倍，還高于一些機(jī)票的價(jià)格。