高通等也在推進標(biāo)準(zhǔn)化

為了追趕逐漸普及的Qi，面向便攜產(chǎn)品的新的傳輸標(biāo)準(zhǔn)也不斷涌現(xiàn)。由高通公司和三星電子公司等企業(yè)主導(dǎo)的行業(yè)團體“Alliance for WirelessPower”（A4WP）正在制定的標(biāo)準(zhǔn)就是其中之一。以磁共振型無線供電技術(shù)為基礎(chǔ)的A4WP標(biāo)準(zhǔn)的強項在于垂直方向的位置自由度高。例如，即使遠離充電臺10厘米以上，也可以為便攜產(chǎn)品充電。

A4WP已于2012年10月出臺第一版正式標(biāo)準(zhǔn)，并向會員企業(yè)公布。此次標(biāo)準(zhǔn)針對的產(chǎn)品包括智能手機、藍牙耳機、MP3播放器、GPS產(chǎn)品及平板電腦等，估計產(chǎn)品化將首先從智能手機開始。A4WP的成員還包括博通公司、德國電信公司（DeutscheTelekom）、Integrated DeviceTechnology公司（IDT）、恩智浦半導(dǎo)體公司、瑞薩電子公司、晟碟公司（SanDisk）和韓國SK電訊公司等。

除了WPC和A4WP之外，還有其他面向便攜產(chǎn)品的無線供電技術(shù)。備受行業(yè)關(guān)注的當(dāng)屬利用NFC天線供電的技術(shù)。該方式由瑞薩電子開發(fā)，控制用IC等已經(jīng)開發(fā)完成。該方法可以沿用既有的NFC天線，與需要安裝專用線圈等部件的傳統(tǒng)方法相比，成本和安裝方面的優(yōu)勢都十分明顯。

有消息稱，NFC的標(biāo)準(zhǔn)化團體“NFCForum”也在考慮制定使用13.56MHz頻率的無線供電標(biāo)準(zhǔn)，有望成為便攜產(chǎn)品非接觸充電方法的有力候選。

電動汽車充電方法受關(guān)注

另一方面，電動汽車的非接觸充電目前還沒有像便攜終端領(lǐng)域的Qi標(biāo)準(zhǔn)那樣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。電磁感應(yīng)型與磁共振型正在爭奪事實標(biāo)準(zhǔn)的位置，截至目前，后者略占優(yōu)勢。

例如，三菱汽車公司于2011年9月宣布，將與IHI公司合作，就磁共振方式與美國的風(fēng)險企業(yè)WiTricity公司開展合作研究。WiTricity是麻省理工學(xué)院的研究人員成立的風(fēng)險企業(yè)，擁有大量關(guān)于磁共振型無線供電技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)。

豐田公司也在與WiTricity合作進行磁共振式無線供電技術(shù)的研發(fā)。但豐田似乎同時還在研發(fā)電磁感應(yīng)式線供電技術(shù)。

除此之外，高通以該公司收購的新西蘭奧克蘭大學(xué)創(chuàng)建的風(fēng)險企業(yè)HaloIPT公司開發(fā)的技術(shù)為基礎(chǔ)，目前正在創(chuàng)建電動汽車的非接觸充電方式。電力傳輸使用的頻率為20k～140kHz，供電功率為單相3kW，三相7kW，快速充電時為18kW以上。使用電動汽車進行充電的試驗已經(jīng)在英國倫敦展開。

電動汽車非接觸充電利用哪個頻帶是業(yè)內(nèi)各公司關(guān)注一大焦點。因為根據(jù)頻率的不同，無線供電的特性會發(fā)生巨大的變化（圖2）。

圖2：改變頻率后各種特性發(fā)生變化 圖中展示了改變無線供電的電源/共振頻率后，系統(tǒng)的各種特性是否會發(fā)生巨變。在不同的頻率下，系統(tǒng)的尺寸、傳輸效率、對于人體的影響均有很大不同。

提高電力傳輸效率的方法

此外，無線供電的新技術(shù)方案也在不斷涌現(xiàn)。例如，村田制作所提出了能夠大幅提高無線供電系統(tǒng)整體的電力傳輸效率的技術(shù)。

這種技術(shù)是借助開關(guān)技術(shù)，利用直流電壓直接形成隨共振頻率變化的電磁場，使供電電路與受電電路相互結(jié)合。村田制作所把新開發(fā)的這種技術(shù)叫做“直流共振方式”，目標(biāo)是使其普及。采用該技術(shù)，直流電壓經(jīng)過無線區(qū)域抵達負(fù)載的傳輸效率比原有技術(shù)提高了大約20～30個百分點。（日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）