“模塊設(shè)計”能夠兼顧多品種生產(chǎn)和削減部件種類。2012年，汽車行業(yè)的模塊化出現(xiàn)了新的動向。德國大眾公司率先而行，日本汽車廠家紛紛跟進。其中，日產(chǎn)汽車公司公布了富有野心的計劃，那就是將在2013年以后的新款車上采用“日產(chǎn)CMF”這一全新的模塊設(shè)計方法。

日產(chǎn)CMF將車輛構(gòu)成分為發(fā)動機艙、駕駛室、前下車身及后下車身4個模塊，并為每個模塊準(zhǔn)備適當(dāng)?shù)淖兎N，通過改變這些模塊的組合，可以設(shè)計從小型車到大型車及SUV（多功能運動車）等的多種車型。

“日產(chǎn)CMF”的概要 除了上述4個模塊之外，還有將電子部件整合在一起的架構(gòu)。CMF是Common Module Family的縮寫。

專注于變動部分為汽車增色

比日產(chǎn)更早一步采用模塊化設(shè)計的是馬自達汽車公司。馬自達正在推進的“制造革新”就是要統(tǒng)一策劃在2015年之前上市的8款車型，確立在全部車型中使用的通用基礎(chǔ)模塊（通用體系結(jié)構(gòu)），在此基礎(chǔ)上再分別設(shè)計各車型。2012年推出了這8款車型中的第一款“CX-5”和第二款“ATENZA”。這些車型在設(shè)計時，首先確定通用的“固定部分”及各車型的“變動部分”，然后再通過調(diào)整每個車型的變動部分以實現(xiàn)各自追求的性能。ATENZA的開發(fā)主管梶山浩（馬自達項目開發(fā)推進本部主管）表示：“過去，在設(shè)計底盤和懸掛時候經(jīng)常會碰到這樣那樣的困擾。但這一次，設(shè)計者能夠完全專注于‘增色’，完全沒有受到此類因素的困擾。”

汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機共用零件

大眾也在加快推進模塊化。該公司不僅相繼推出了采用橫置發(fā)動機車用模塊組合“MQB”的新款“A3”，還發(fā)布了實現(xiàn)了模塊化的新款發(fā)動機。此外，豐田汽車公司提出了名為“Toyota New Global Architecture”（TNGA）的設(shè)計構(gòu)想，寶馬汽車公司也提出了汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機共用零件的目標(biāo)等，各公司都開始致力于模塊化。

所有行業(yè)都開始推行模塊設(shè)計

當(dāng)然，除汽車行業(yè)外，其他行業(yè)也在開展模塊設(shè)計，包括散熱器、伺服電動機、滾珠絲杠及電子部件，涉及范圍非常廣泛。無論是量產(chǎn)還是單獨定制，模塊設(shè)計浪潮已席卷整個制造業(yè)。2013年以后仍會持續(xù)這一趨勢。（日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）