不說(shuō)不覺(jué)得是直4

說(shuō)起關(guān)鍵的質(zhì)量，實(shí)話實(shí)說(shuō)，筆者起初壓根忘了這款皇冠混合動(dòng)力車(chē)采用的是直4發(fā)動(dòng)機(jī)。其表現(xiàn)的優(yōu)秀程度可見(jiàn)一斑。

按下啟動(dòng)按鈕，這輛車(chē)像普通的混合動(dòng)力車(chē)一樣，可以作為純電動(dòng)汽車(chē)安靜地發(fā)動(dòng)，起步十分流暢。踩下油門(mén)之后，純電動(dòng)汽車(chē)狀態(tài)其實(shí)保持得并不算長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)早早地啟動(dòng)了起來(lái)，但出乎意料的是沖擊并不算大，既安靜又流暢。

如果沒(méi)人提起，筆者壓根注意不到發(fā)動(dòng)機(jī)換成了直4，但在駕駛之中仔細(xì)觀察，車(chē)子的確少了V6獨(dú)有的溫潤(rùn)的扭矩感。但相應(yīng)的，馬達(dá)十分流暢，完全沒(méi)有粗糙和廉價(jià)之感。

輕量卻感覺(jué)厚重

而與發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其他優(yōu)點(diǎn)更加突出。特別是操控。新款皇冠的車(chē)體骨架43％使用高張力鋼板，不僅整體重量輕，而且重心低，有利于提升運(yùn)動(dòng)性能。

不僅如此。再加上V6發(fā)動(dòng)機(jī)更換為直4，車(chē)頭十分輕巧。方向盤(pán)比過(guò)去更靈敏，厚重感卻與過(guò)去的皇冠如出一轍，這種感受簡(jiǎn)直前所未有。就像是保持原本的濃郁不變，但整體更加清爽。

這與此次混合動(dòng)力款式的最高時(shí)速降低到了180km，取消過(guò)去的兩級(jí)式減速器，所有單元悉數(shù)瘦身也不無(wú)關(guān)系。

燃效方面，從儀表讀數(shù)來(lái)看，以市區(qū)速度駕駛時(shí)，燃效很快超過(guò)了15km/L。高速估計(jì)有望達(dá)到20km/L。

加速方面，從性能參數(shù)來(lái)看，系統(tǒng)功率并不算大，僅為220ps。但借助過(guò)去沒(méi)有的馬達(dá)輔助，超車(chē)加速反而比功率達(dá)到256ps的老款3L V6款式更勝一籌。 

“預(yù)防碰撞功能”只要10萬(wàn)日元！ 

另一方面，歷代皇冠為之驕傲的高科技功能同樣出色。首先，儀表板采用了“Multi Operation Touch”。借助這項(xiàng)功能，絕大多數(shù)車(chē)輛設(shè)定都可以像iPhone一樣，在大小2個(gè)屏幕上完成，就連空調(diào)都可以通過(guò)觸摸面板調(diào)節(jié)。這樣一來(lái)，儀表板上的固定開(kāi)關(guān)明顯減少，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔利落。

還有一個(gè)不能不提的是“預(yù)防碰撞功能”。這是依靠斯巴魯EyeSight的低價(jià)格優(yōu)勢(shì)一炮而紅的功能，皇冠這一次也沿襲了這一路線。包括防追尾的預(yù)防碰撞安全功能、追蹤式自動(dòng)巡航功能、在便利店等場(chǎng)所的停車(chē)場(chǎng)發(fā)揮作用的誤起動(dòng)功能在內(nèi)，含稅價(jià)格為10.5萬(wàn)日元。

功能以毫米波雷達(dá)為中心，省去了攝像頭，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)與過(guò)去略有不同，所以不能直接對(duì)比，但價(jià)格降低到了過(guò)去的一半以下。現(xiàn)在的裝配率約為4成，今后估計(jì)會(huì)越來(lái)越高。

除此之外，新款皇冠或許還是第一款配備全景監(jiān)控的豐田車(chē)。全景監(jiān)控是日產(chǎn)車(chē)率先發(fā)展的在倒車(chē)時(shí)自上而下俯瞰車(chē)輛的高科技線控方式，借助這項(xiàng)功能，汽車(chē)在停車(chē)場(chǎng)的安全性應(yīng)該會(huì)越來(lái)越高。