2013年04月15日10:05 來源：人民網(wǎng)-財(cái)經(jīng)頻道
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眾所周知，“釣魚島”問題對在華日系車企影響不小。但進(jìn)入2013年以后，日系車企的銷售有所恢復(fù)，2012年以118.15萬的年銷量高居日系首位的東風(fēng)汽車有限公司1月份的業(yè)績比上年同期增加22.2％，5個(gè)月來首次實(shí)現(xiàn)盈利。
然而，1月份的業(yè)績之所以優(yōu)于上年，是因?yàn)?012年1月正逢春節(jié)長假，到了2013年2月，隨著春節(jié)長假的到來，業(yè)績又比上年減少了46％。但這兩個(gè)月累計(jì)銷售額比上年同期減少15％左右，與2012年10月40％的減幅相比，成績絕不算差。
最令筆者感興趣的，要數(shù)東風(fēng)有限旗下的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司2012年推出的自主品牌“啟辰”。這是中方在東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)支持下推出的品牌，打頭炮的轎車“D50”已于2012年4月在北京車展上亮相。啟辰的第二款車型——掀背車“R50”推出之時(shí)，正逢反日游行爆發(fā)的9月。處在“釣魚島”問題的當(dāng)口，時(shí)機(jī)可謂糟糕至極，但實(shí)際上，在2013年1月，“啟辰”創(chuàng)造了自主品牌首次月銷量破萬的紀(jì)錄，表現(xiàn)值得稱贊。
2003年才成立合資公司、在日資企業(yè)中最晚進(jìn)入中國的日產(chǎn)為何能在短短10年時(shí)間變成為日系車企的龍頭？使其自主品牌獲得成功的訣竅又是什么？
為了一探究竟，筆者飛往東風(fēng)有限的大本營湖北武漢，采訪了執(zhí)掌帥印的東風(fēng)有限總裁中村公泰。
——感謝您在百忙之中接受采訪。
中村公泰。生于1955年。1980年從慶應(yīng)義塾大學(xué)研究生院工學(xué)研究系機(jī)械工學(xué)專業(yè)畢業(yè)后進(jìn)入日產(chǎn)汽車。從事開發(fā)30年，在日產(chǎn)與雷諾合并前，曾作為商品策劃室商品主管參與個(gè)性派小型車“TINO”等車型的開發(fā)。進(jìn)入雷諾日產(chǎn)時(shí)期后，作為汽車總工程師，開發(fā)了第一代“X-TRAIL”和“BLUEBIRD SYLPHY”、“派美（PRIMERA）”等車型。2003年就任執(zhí)行董事，2004年就任常務(wù)執(zhí)行董事。2003年7月?lián)螙|風(fēng)汽車有限公司董事，2008年4月就任該公司總裁。
中村：歡迎您不遠(yuǎn)萬里而來。我先按照老習(xí)慣，通過PowerPoint簡單做一下介紹。大致回顧來看，“東風(fēng)汽車有限公司”是2003年成立的合資公司，“日產(chǎn)汽車”與中國國營企業(yè)“東風(fēng)汽車公司”各出資50％。東風(fēng)汽車有限公司是乘用車部門，旗下設(shè)有生產(chǎn)商用車的“鄭州日產(chǎn)汽車有限公司”等分支公司�？ㄜ嚥块T剛剛在2013年1月轉(zhuǎn)讓給了沃爾沃。
——也就是說不只是生產(chǎn)乘用車？
中村：東風(fēng)汽車公司的前身是在1969年創(chuàng)辦的“第二汽車制造廠”。當(dāng)時(shí)，吉林的“第一汽車”已經(jīng)開始制造大型卡車，毛澤東下達(dá)指示，要求創(chuàng)辦制造中型卡車的“第二汽車”。但吉林省距離蘇聯(lián)以及前蘇聯(lián)都比較近，一旦出現(xiàn)意外，后果不堪設(shè)想。所以，第二汽車悄悄建在了深山里。
——這就是大本營設(shè)在湖北武漢的原因？
中村：大本營一開始比現(xiàn)在還靠西，在湖北十堰，那里真的地處深山，所以工廠比較分散。因?yàn)樘环奖�，才�?006年遷到武漢。
——地處西邊，為何叫“東風(fēng)”？
中村：在中國，“東風(fēng)”還象征吉祥。就這樣，公司請毛澤東題字（公司名稱），更名為了東風(fēng)汽車公司。
——真是有中國特色的趣聞。日產(chǎn)在中國創(chuàng)建公司的方式好像不同于豐田和本田。合資對象只有東風(fēng)汽車公司1家，而且公司名稱里沒有“日產(chǎn)”的字樣。
中村：豐田和本田與中國公司合資的目的是生產(chǎn)乘用車，而我們起步晚，（社長兼首席執(zhí)行官）卡洛斯·戈恩受政府之托，決定采取不同于以往的合資方式。目的是為了“關(guān)照總公司（東風(fēng)汽車公司）”。一般來說，外界往往認(rèn)為我是東風(fēng)日產(chǎn)的總裁，其實(shí)還要再高一級。
——也就是說，您的職務(wù)并非“東風(fēng)日產(chǎn)”的總裁，而是“東風(fēng)有限”的總裁？
中村：是的。從截至幾個(gè)月前的公司組織結(jié)構(gòu)來看，商用車業(yè)務(wù)部門一直是最大的。該部門還包括零部件業(yè)務(wù)部，零部件中除了玻璃和輪胎以外，全部為自行生產(chǎn)，從發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、變速箱到螺栓、螺母，都是如此。
——也就是說，這里確實(shí)具備在深山里一條龍生產(chǎn)卡車的體制。
中村：單是商用車部門部就有5萬員工，再加上乘用車部門的1萬員工，武漢的1萬員工，正式員工共有7萬人。如果再加上臨時(shí)工，總數(shù)更是多達(dá)9萬左右。東風(fēng)汽車有限公司之所以號稱中國最大的合資公司，理由就在于此。
——從某種意義上來說，綜合實(shí)力和整體性是中國日產(chǎn)的優(yōu)勢吧？
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