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美觀與炎熱之間“左右為難”

雖說車輛前方的騎自行車者和行人不易察覺，但行駛在路上，筆者駕駛的超小型車依然吸引了不少目光。島上幾百輛汽車中，超小型車只有6輛。先進(jìn)的設(shè)計(jì)引起人們的關(guān)注。在豐島美術(shù)館的停車場(chǎng)上，記者偶遇兩位駕駛New Mobility Concept的女性，便向她們?cè)儐柫烁邢耄�她們表示：“比自行車輕松，而且心情舒暢�！币�?yàn)檗D(zhuǎn)彎靈活，停車和轉(zhuǎn)向也比大個(gè)頭的汽車輕松許多。行駛中駕駛席與后座可以隨意聊天則是雙座摩托車沒有的優(yōu)勢(shì)。

不過，在斷斷續(xù)續(xù)駕駛近2個(gè)小時(shí)的過程中，記者深切感受到了超小型車成為“生活代步工具”必須跨越的一道難關(guān)——炎熱。

記者來到豐島是在8月10日。這一天，高知縣四萬十市創(chuàng)下40.7度的高溫記錄，迎來了連日的酷暑。豐島的氣溫也超過了35度。在設(shè)計(jì)上沒有空氣流動(dòng)、容易積熱的New Mobility Concept駕駛席相當(dāng)炎熱。記者萬萬沒有料到，沒有空調(diào)竟然會(huì)如此辛苦。忍不住買了一瓶“寶礦力水特”一飲而盡。順便一提，后座從側(cè)面的窗戶可以進(jìn)風(fēng)，比駕駛席舒適一點(diǎn)。

純電動(dòng)汽車使用空調(diào)會(huì)縮短續(xù)航距離，增加制造成本。對(duì)于瞄準(zhǔn)的價(jià)位比輕型車更低的超小型車，標(biāo)配空調(diào)恐怕很難實(shí)現(xiàn)。但是，考慮到方便老年人和育兒家庭使用，超小型車似乎也需要顧及到中暑等風(fēng)險(xiǎn)。

從實(shí)證實(shí)驗(yàn)中能得到什么？又將如何利用？

從9時(shí)到13時(shí)，記者繞島一周又回到渡口大約用了4個(gè)小時(shí)，這期間參觀了豐島美術(shù)館等8處。3年前，記者徒步和乘坐公交車走訪豐島時(shí)，曾一度放棄了前往甲生地區(qū)，而此次借助超小型車終于圓了這個(gè)夢(mèng)。

游客基本上都非常享受駕乘New Mobility Concept。估計(jì)這是因?yàn)榍皝碜饨柙撥嚨亩际且恍�愛好新生事物的人，所以大家才有這種感受。

但島上也有人持懷疑態(tài)度。記者留宿的那家旅店的老板娘和一對(duì)在渡口同乘超小型車的老年夫婦就表示：“炎熱、價(jià)格貴而且危險(xiǎn)。”關(guān)于“價(jià)格貴”問題，日產(chǎn)解釋稱，該實(shí)證試驗(yàn)是政府補(bǔ)貼項(xiàng)目，“為了避免與島上從事傳統(tǒng)出租汽車業(yè)務(wù)的企業(yè)相競(jìng)爭(zhēng)，才確定了這一價(jià)格”。但關(guān)于“炎熱”和“危險(xiǎn)”這兩點(diǎn)，需要在明年3月才結(jié)束的實(shí)證實(shí)驗(yàn)中，認(rèn)真聽取各方的意見。因?yàn)榧热惶岬揭�成為“生活代步工具”，如果不能被居民所接受，那么在�?dāng)?shù)匾簿蜔o法推廣普及。

記者將通過試駕以及聽取他人意見了解到的超小型車的優(yōu)缺點(diǎn)作了如下總結(jié)。從個(gè)人角度來看，New Mobility Concept給人留下的印象是，“這是一款即使沒有支撐也不會(huì)倒的踏板摩托車”。雖然在上下車便利性方面，還是現(xiàn)有踏板摩托車更勝一籌，但從無需身體控制即可保持平穩(wěn)這一點(diǎn)來看，超小型車似乎更出色�；蛟S應(yīng)該把它看作與輕型汽車在體積和裝備上完全不同的交通工具。

在豐島親身體驗(yàn)的超小型交通工具的優(yōu)缺點(diǎn)

先不要大肆宣揚(yáng)，還應(yīng)進(jìn)一步討論

日本政府之所以要推進(jìn)超小型車普及，原本是為了實(shí)現(xiàn)旨在削減環(huán)境負(fù)荷的“電動(dòng)汽車普及”。雖然也出臺(tái)了政策，為設(shè)置充電器提供1005億日元補(bǔ)貼，但由于續(xù)航距離和價(jià)格，很難說日產(chǎn)“LEAF”和三菱汽車“i-MiEV”實(shí)現(xiàn)“暢銷”。于是，便有了生產(chǎn)不追求續(xù)航距離的低價(jià)位小型純電動(dòng)汽車的動(dòng)向。設(shè)想針對(duì)每次出門行駛距離不到10公里、不上高速公路行駛的用戶。日產(chǎn)高級(jí)工程師柳下謙一也表示：“為超小型車設(shè)計(jì)的藍(lán)圖并不是讓其在全國(guó)普及，而是在某個(gè)地區(qū)內(nèi)得到大量應(yīng)用。”

作為“促進(jìn)采用超小型車事業(yè)支援對(duì)象”，日本國(guó)土交通省已經(jīng)批準(zhǔn)了近30個(gè)項(xiàng)目。橫濱市及愛知縣豐田市等預(yù)定在今年秋季以后，利用超小型車開展汽車共享等大規(guī)模實(shí)證實(shí)驗(yàn)。

國(guó)土交通省的“促進(jìn)采用超小型車事業(yè)”支援對(duì)象的主要項(xiàng)目 ※向地方政府及汽車廠商詢問了實(shí)證內(nèi)容。關(guān)于7-Eleven公司，由于該公司“不公開”，因此咨詢了國(guó)土交通省。

筑波市及宮古島市已制定了員工利用計(jì)劃，即使自己沒有親身駕乘，也會(huì)在路面上越來越多地看到有人駕乘超小型車。以新型汽車在日本各地同時(shí)亮相為契機(jī)，消費(fèi)者也需要認(rèn)真思考“自己真正需要的汽車是什么樣的”并加以探討，以推動(dòng)合理的車輛劃分及放寬標(biāo)準(zhǔn)。如果只是為便利店的送貨車提供補(bǔ)貼，那將毫無意義。因?yàn)閷�來利用此類車的還是普通大眾。（作者：佐藤浩實(shí)，日經(jīng)能源環(huán)境網(wǎng) 供稿）