2013年09月18日08:43
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豐田在“第65屆法蘭克福車(chē)展”上，首次公開(kāi)了“YRIS HYBRID-R”。
該車(chē)的最大特點(diǎn)是配備了雙電層電容器而非充電電池。豐田歐洲市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁丹尼爾·斯基拉奇（Daniele Schillaci）解釋了配備雙電層電容器的理由稱(chēng)，“加速時(shí)電容器可作為額外能源使用”。豐田曾在賽車(chē)“TS030 HYBRID”上采用電雙層電容器，提高了加速性能。
YRIS HYBRID-R配備1.6L直列4缸直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為300ps（220kW），用來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪。配備3個(gè)最大輸出功率為60ps（44kW）的馬達(dá)，其中兩個(gè)用來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪。整個(gè)系統(tǒng)合計(jì)最高輸出功率為420ps（308kW）。另一個(gè)馬達(dá)有兩個(gè)作用，一是減速時(shí)利用再生能量為電容器充電，二是當(dāng)超出前輪允許的抓地力時(shí)，由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)其作為發(fā)電機(jī)工作，直接驅(qū)動(dòng)后輪馬達(dá)。
“YRIS HYBRID-R”的外觀(guān)
YRIS HYBRID-R有“公路模式（Road Mode）”和“賽道模式（Track Mode）”兩種行駛模式。前者設(shè)想在普通道路上使用，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的定位是降低輸出功率、作為輔助動(dòng)力使用。將使用充電獲得的能量，輸出動(dòng)力的時(shí)間最多為10秒。該模式下，馬達(dá)的最大輸出功率限制在40ps（約29kW）。而在設(shè)想用于環(huán)形賽道行駛的賽道模式下，后輪的左右馬達(dá)5秒鐘內(nèi)最大一共可輸出120ps（88kW）的功率。（作者：久米秀尚，日經(jīng)技術(shù)在線(xiàn)！ 供稿）
