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11月11日，“福島復(fù)興浮體式海上風(fēng)電場(chǎng)實(shí)證研究事業(yè)發(fā)電設(shè)備啟用儀式”在福島縣磐城市的小名浜港舉行。一期開展驗(yàn)證的2兆瓦海上風(fēng)車和浮體式海上變電設(shè)備（變電站）已經(jīng)建成完工，并通過(guò)電纜與陸地設(shè)施連接完畢。

原定于9月完成的一期工程為何拖延了近2個(gè)月？在建設(shè)2座7兆瓦風(fēng)車，2014年投入二期驗(yàn)證之前，有哪些課題需要解決？下面就請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)本次驗(yàn)證研究事業(yè)的丸紅公司國(guó)內(nèi)電力項(xiàng)目部部長(zhǎng)福田知史對(duì)此進(jìn)行介紹。

施工收尾遭遇大浪侵襲

大家好，我是丸紅的福田。這將是我在2013年內(nèi)最后一次向大家介紹相關(guān)情況。

11月11日，隨著福島縣知事佐藤雄平與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)副大臣赤羽一嘉按下按鈕，海上供電正式啟動(dòng)。浮體式海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備在福島海域投入運(yùn)轉(zhuǎn)，而在全球范圍內(nèi)，這種設(shè)備也只有用于實(shí)驗(yàn)的區(qū)區(qū)幾座。從開始構(gòu)思這一計(jì)劃只用了1年半的時(shí)間，就完成了一期工程，速度之快，可謂是創(chuàng)下了記錄。這令人感慨萬(wàn)千。

福島縣知事佐藤雄平（左）與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)副大臣赤羽一嘉按下供電的按鈕。佐藤知事寄望于產(chǎn)業(yè)效果，表示“對(duì)世界最大規(guī)模的浮體式海上風(fēng)力寄予厚望”。

然而，過(guò)程其實(shí)是一波三折。就像上次介紹的那樣，在距海岸20公里的海面上進(jìn)行施工，受風(fēng)浪影響巨大，因此施工比當(dāng)初設(shè)想的慢了許多。用當(dāng)?shù)貪O民的話來(lái)形容就是“河流在奔跑”，在流速快、而且瞬息萬(wàn)變的海流中，作業(yè)伴隨著相當(dāng)大的困難。

一期工程原定在臺(tái)風(fēng)季來(lái)臨之前完成并舉行啟用儀式，但受到大浪的阻撓，這一希望沒(méi)有達(dá)成。

危險(xiǎn)出現(xiàn)在10月中旬，當(dāng)時(shí)，26號(hào)臺(tái)風(fēng)靠近，給伊豆大島造成了嚴(yán)重?fù)p失。尤其是變電站，正式投入使用時(shí)的吃水（水面到船底的長(zhǎng)度）為50米，而當(dāng)時(shí)由于作業(yè)尚未完成，實(shí)際吃水僅為35米。在這種狀態(tài)下最大只能承受35米風(fēng)速。

照片：福島海上風(fēng)力聯(lián)盟

作業(yè)必須趕在遭遇臺(tái)風(fēng)之前完成，但海上波濤洶涌，作業(yè)船無(wú)法靠近。我們也曾想過(guò)用直升飛機(jī)空降施工人員，在使變電站下沉后開展作業(yè)，并為此奔走協(xié)調(diào)，但這個(gè)想法遲遲得不到批準(zhǔn)。說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)已經(jīng)是一籌莫展。

“只剩下利用漁船一個(gè)辦法”

剩下的辦法“只有利用漁船”。船家最初雖然不情愿，但我們最終還是爭(zhēng)取到了3艘漁船。10月12日星期六，9名施工人員從四倉(cāng)港搭乘漁船登上變電站，通過(guò)一整晚的工作，在次日凌晨5點(diǎn)，成功完成了變電站的下沉。在風(fēng)浪中滾打的漁民的本領(lǐng)果然了得。

沒(méi)過(guò)多久，26號(hào)臺(tái)風(fēng)就移動(dòng)到了工程現(xiàn)場(chǎng)。哪怕稍微晚上一點(diǎn)，后果都不堪設(shè)想。在地面轉(zhuǎn)播臺(tái)風(fēng)情況的福島電視臺(tái)甚至都報(bào)道了“風(fēng)車安全！”的喜訊。

現(xiàn)在，一期工程總算已經(jīng)成形，讓我們松了一口氣。明年開始的二期工程預(yù)定建設(shè)兩架輸出功率為7兆瓦的海上風(fēng)車，建成一座風(fēng)電場(chǎng)。如果可能，我們希望趕在臺(tái)風(fēng)季來(lái)臨之前結(jié)束施工。

二期工程的課題是“壓縮成本”，目的在于完成實(shí)證后實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。陸地風(fēng)力發(fā)電的建設(shè)成本為1千瓦25萬(wàn)日元，開工率約為20％。海上風(fēng)況良好，開工率有望達(dá)到40％，但成本如果不降低到50萬(wàn)日元以下，恐怕很難實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

一期是以成功建設(shè)浮體式風(fēng)車并成功運(yùn)轉(zhuǎn)為先，建設(shè)成本高達(dá)1千瓦200萬(wàn)日元。二期如果不降低到100萬(wàn)日元左右，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化就將前景渺茫。比方說(shuō)，通過(guò)縮小拖航時(shí)的船隊(duì)規(guī)模可以削減成本。浮體的建設(shè)成本也有壓縮的余地。另外，一期是由2支作業(yè)船隊(duì)開展施工，不過(guò)也可以通過(guò)調(diào)整日程安排由1支船隊(duì)進(jìn)行作業(yè)，以提高施工效率。

日本可再生能源的主力是風(fēng)力發(fā)電。在海上風(fēng)力領(lǐng)域，擁有世界第六大專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)水域的日本必須要走在世界前列。為此，我們要努力奮斗，一定要讓二期工程也取得圓滿成功。（作者：山根小雪，日經(jīng)能源環(huán)境網(wǎng) 供稿）