重視日本國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)扭虧為盈

豐田表現(xiàn)出了使單獨(dú)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)扭虧為盈的強(qiáng)烈意志。對(duì)于跨國(guó)企業(yè)而言，合并收益應(yīng)該是最關(guān)心的事情，但豐田的情況好像不太一樣。

豐田社長(zhǎng)很早就公開表示“堅(jiān)持每年在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)300萬(wàn)輛車”。以此表明的方針是，就算需求轉(zhuǎn)移到海外，也會(huì)保持日本國(guó)內(nèi)在產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)方面的根本地位。其背景是，豐田無(wú)法在日本國(guó)內(nèi)的情況惡化時(shí)輕松在海外賺錢。三菱日聯(lián)摩根士丹利證券股份有限公司高級(jí)分析師吉田達(dá)生認(rèn)為：“盡管豐田正在海外推進(jìn)本地化，但開發(fā)中心仍然在日本國(guó)內(nèi)。如果國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)扭虧為盈，能夠用于開發(fā)的預(yù)算估計(jì)也會(huì)增加。”

但2012財(cái)年好容易實(shí)現(xiàn)的單獨(dú)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)扭虧為盈很可能會(huì)以曇花一現(xiàn)而告終。因受到環(huán)保車補(bǔ)貼的反作用，估計(jì)2013財(cái)年日本國(guó)內(nèi)銷量會(huì)轉(zhuǎn)為減少，而且日元貶值會(huì)持續(xù)到何時(shí)也是一個(gè)未知數(shù)。

豐田要依靠自身的力量喚醒日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。新款車的大膽改進(jìn)就蘊(yùn)含著這樣的意圖。那么，此次改進(jìn)有望產(chǎn)生多大效果呢？

卡羅拉改頭換面之后仍明顯失速

當(dāng)然，產(chǎn)生的效果因車型及改進(jìn)內(nèi)容不同而異，但2012年5月經(jīng)過(guò)大膽改進(jìn)的小型轎車“卡羅拉”已出現(xiàn)明顯的失速。

卡羅拉在歷代車型的改進(jìn)中首次縮小了車身尺寸。目的是通過(guò)突出駕駛不熟練的人也可輕松操作的特點(diǎn)等，來(lái)促進(jìn)銷量增加。銷售情況最初還不錯(cuò)，但2012年夏季以后開始低迷，銷量一直低于當(dāng)初制定的7000輛月銷售目標(biāo)。

日本國(guó)內(nèi)的小型轎車年市場(chǎng)規(guī)模在過(guò)去10年內(nèi)由20萬(wàn)輛縮小到了6萬(wàn)輛�？�羅拉過(guò)去的競(jìng)爭(zhēng)車型——日產(chǎn)汽車公司的“陽(yáng)光”也已銷聲匿跡。就算大膽改進(jìn)，要在日本國(guó)內(nèi)恢復(fù)曾一度失去的需求也并非易事。

從全球來(lái)看，2012年給人留下了“強(qiáng)大豐田”復(fù)活的印象。與豐田爭(zhēng)奪銷量世界第一寶座的美國(guó)通用汽車公司的年銷量為929萬(wàn)輛，而豐田雖未正式宣布，但預(yù)計(jì)年銷量可達(dá)到970萬(wàn)輛（包括大發(fā)工業(yè)公司和日野汽車公司）。時(shí)隔兩年重奪世界第一已是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

正如豐田北美公司社長(zhǎng)寺師茂樹所介紹的那樣，北美業(yè)務(wù)正從雷曼危機(jī)和召回事件的重創(chuàng)中恢復(fù)。盡管中國(guó)市場(chǎng)是主要風(fēng)險(xiǎn)因素，但豐田仍可在擁有絕對(duì)份額的東南亞地區(qū)實(shí)現(xiàn)一定程度的彌補(bǔ)。

豐田計(jì)劃使2012財(cái)年的合并營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到1.05萬(wàn)億日元，但三菱日聯(lián)摩根士丹利證券公司的吉田認(rèn)為，“估計(jì)會(huì)提高至1.2萬(wàn)億日元”。

今后，支撐豐田國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的仍是日本國(guó)內(nèi)的開發(fā)與生產(chǎn)基地。盡管日本國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量只占全球產(chǎn)量的四成左右，但只要在日本生產(chǎn)，就無(wú)法舍棄日本國(guó)內(nèi)的銷量。豐田的變革能否打動(dòng)顧客的心？豐田在日本市場(chǎng)的ReBORN摸索將會(huì)繼續(xù)。（日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）