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2012年年底，日本重型電機設(shè)備產(chǎn)業(yè)史又翻開了新的一頁。三菱重工業(yè)公司和日立制作所這兩家日本老牌廠商最終決定整合火力發(fā)電業(yè)務(wù)。對于這兩家公司來說，其意義之重大無法估量。

對于三菱重工來說，火力發(fā)電相關(guān)業(yè)務(wù)堪稱“搖錢樹”，在企業(yè)經(jīng)營中占有重要位置。而且，該公司一直孤高特立，不僅沒進行過大型重組，甚至沒有進行過正式的M&A（并購），這次的賭注之大的確是史無前例。另一方面，日立對其傳統(tǒng)的火力發(fā)電業(yè)務(wù)也非常重視。

盡管如此，兩家公司仍決定于2014年共同出資設(shè)立新公司。促使2家公司采取這一行動的重要因素，是“安居之地”的喪失，以及今后將席卷全球的能源形勢變化。

日本經(jīng)濟“失去的20年”對于重型電機設(shè)備行業(yè)來說，含義超過了其字面意思。日本的經(jīng)濟發(fā)展及人口增長達到極限，作為最大客戶的各家電力企業(yè)逐年縮減設(shè)備投資。而且在3?11大地震之后，由于核電站停運，電力行業(yè)的形勢急轉(zhuǎn)直下。目前這已成為大勢所趨。電力企業(yè)的設(shè)備投資比1990年減少一半，依賴于此的重型電機設(shè)備企業(yè)也無法在日本國內(nèi)實現(xiàn)增長。

不過，從全球范圍來看，卻是一個截然不同的世界。以東南亞為中心的新興市場國家今后將步入全面人口增長及經(jīng)濟發(fā)展階段。電力短缺較為顯著，存在著巨大的發(fā)電站新建增建需求。據(jù)國際能源署（IEA）預(yù)測，在2035年之前，全球發(fā)電容量將擴大到現(xiàn)在的1.7倍，其中接近6成為火力發(fā)電。火力發(fā)電的確是全球成長產(chǎn)業(yè)。

然而競爭也非常激烈。目前在全球范圍內(nèi)，美國通用電氣公司及德國西門子公司等跨國巨頭展開激烈競爭，中國及韓國企業(yè)也開始崛起。三菱重工的大型燃氣火力發(fā)電渦輪機在全球所占份額僅為10％左右。

生產(chǎn)燃氣輪機的三菱重工高砂工廠

從安居之地進入波濤洶涌的大�！�—兩家公司決定進行業(yè)務(wù)整合，就是為了在海外開展相關(guān)業(yè)務(wù)。

目前火力發(fā)電需求日益增大，而另一方面，全球能源價格也有可能暴漲。不僅資源貧乏的日本將陷入能源短缺困境，新興市場國家也面臨同樣情況。如今，新興市場國家為了抑制能源消費，也開始尋求高效率發(fā)電技術(shù)。雖然在低價格競爭方面處于劣勢，但說到技術(shù)實力，日本企業(yè)不會輸給全球任何競爭對手。作為兩家公司最大優(yōu)勢的技術(shù)實力將催生取勝的良機。

“整合是大勢所趨”

三菱重工原動機事業(yè)本部長、常務(wù)董事和仁正文強調(diào)稱：“我們希望通過新公司在全球銷售燃氣輪機�！毙鹿�司由三菱重工出資65％，日立出資35％，和仁常務(wù)現(xiàn)在是業(yè)務(wù)整合的首席負責(zé)人。

燃氣火力發(fā)電站使用的燃氣輪機是重型電機設(shè)備企業(yè)取得利益的源泉。在煤炭火力使用的蒸汽渦輪及鍋爐方面，中國企業(yè)占據(jù)50％以上的份額，已陷入激烈的價格競爭。就連始終堅持自給自足原則的三菱重工，也開始與中國東方電氣集團合作，在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)舊型號設(shè)備。

不過，燃氣輪機不同。1000度以上的燃氣以音速吸入，撞擊著約2000枚超合金葉片，1分鐘產(chǎn)生3000～7000次旋轉(zhuǎn)，這樣的燃氣輪機中，凝聚了很多技術(shù)精華。難度與蒸汽渦輪有相當(dāng)大的差別。

引領(lǐng)亞洲渦輪機研究領(lǐng)域的東京大學(xué)教授渡邊紀德介紹道：“燃氣輪機是大量專有技術(shù)經(jīng)驗的集合體。即便得到設(shè)計圖，也不是能夠簡單制造出來的。”而且，制造大型渦輪機需要巨大的工廠，因此會產(chǎn)生巨額設(shè)備投資。在全球只有三菱重工、通用電氣及西門子3家公司進行制造的原因就在于此。

進入門檻高的并不僅僅是大型燃氣輪機。日立比較擅長的中小型燃氣輪機也一樣。日立電力系統(tǒng)公司總工程師、首席技術(shù)官（CTO）池口隆稱：“燃氣輪機并不存在‘新興市場國家規(guī)格’。全球任何一個市場都需要最高性能的產(chǎn)品。決定勝負的是如何以低成本制造具備最高性能的設(shè)備�！�

日立的中型燃氣輪機“H-25”。三菱重工的主力為大型設(shè)備。

在三菱重工和日立公布燃氣輪機技術(shù)成果的全球各國舉辦的學(xué)會上，相關(guān)人士紛紛前來取經(jīng)，每次都爆滿。這證明了兩家公司的技術(shù)實力處于全球頂級水平。

和仁常務(wù)繼續(xù)說道：“本公司主要制造大型燃氣輪機，而日立則擅長中小型燃氣輪機。我們兩家公司通過此次業(yè)務(wù)整合，就具備了能夠名符其實地與全球巨頭進行對抗的全系列產(chǎn)品陣容�！�

三菱重工以前專注于大型燃氣輪機，致力于全球最高效率的開發(fā)競爭。而另一方面，日立在1964年與通用電氣建立合作關(guān)系，大型設(shè)備委托給通用電氣，自己致力于中小型設(shè)備的開發(fā)制造。換句話說，兩家公司均面臨資源短缺問題，無力開發(fā)完整的產(chǎn)品陣容。其瓶頸在于缺少技術(shù)人員�！斑@樣無法在全球進行競爭。進行業(yè)務(wù)整合是大勢所趨”，日立首席技術(shù)官池口這樣說道。

通過業(yè)務(wù)整合，新公司的購買力得到增強，可低價采購原材料。三菱重工的和仁常務(wù)表示，這樣還能夠“逐步對重復(fù)的產(chǎn)品及海外基地進行整理及整合”。兩家公司力爭使成本削減15％。