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為普及純電動汽車（EV）而在推進“E-KIZUNA Project”的日本埼玉市于2013年2月，以邊工作邊撫養(yǎng)孩子的母親為對象，開始實施純電動汽車實證業(yè)務(wù)。該實證業(yè)務(wù)是由埼玉市與AEON RETAIL公司、Park24公司、東日本電信電話公司（NTT東日本）及本田公司合作實施，目的在于查明撫養(yǎng)孩子的母親在利用純電動汽車方面所面臨的問題。該項目是推動純電動汽車普及的“官民合作提高純電動汽車生活水平實證事業(yè)”。

此次從普通市民中征集試用者，選出了工作時將兒童寄放在市內(nèi)托兒所的母親。實證業(yè)務(wù)實施期間為2013年2月4日～3月底，為期2個月左右。

白天用于汽車共享

居住于埼玉市內(nèi)的3名母親作為試用者參加了此次的實證業(yè)務(wù)。先使用該市提供的純電動汽車，駛到東日本鐵路公司北浦和車站，然后利用電車到東京都市中心上班。也就是所謂的“泊車轉(zhuǎn)乘”（Park and Ride）。

對于以前利用自行車的母親來說，如果利用純電動汽車，便可輕松地接送孩子及購物等。也可攜帶較重的行李，還有助于節(jié)省時間。使用者在東京都市中心工作時，可將純電動汽車放在永旺北浦和店的停車場進行充電。

圖1，在母親工作的時間里，純電動汽車（EV）停放在永旺北浦和店屋頂并進行充電。 白天與社會福利法人埼玉市社會福利協(xié)議會共享汽車，但下午3點必須送回永旺停車場。母親結(jié)束工作后回到北浦和時，車輛已經(jīng)充滿足夠的電，等待出發(fā)，因此不會影響回家。

從北浦和車站步行約5分鐘即可到達永旺北浦和店，還便于在回家時購物。試用者免費使用純電動汽車，在永旺充電也無須付錢。

在不與試用者上下班時間沖突的白天，純電動汽車用于汽車共享。社會福利法人埼玉市社會福利協(xié)議會將之用于業(yè)務(wù)活動。為了保證在試用者回家時有充足的電量，要求協(xié)議會下午3點以后不能使用純電動汽車。對于試用者來說，是政府相關(guān)機構(gòu)在利用，而且下班時也肯定有車用，所以有“安心感”。

利用GPS的“迎接時間預(yù)告”服務(wù)

該實證業(yè)務(wù)還利用信息通信技術(shù)（ICT），設(shè)有為試用者的育兒及購物提供支援的服務(wù)。如果試用者利用智能手機訪問信息公告板，便可瀏覽與純電動汽車充電器相關(guān)的信息，以及托兒所、政府及各個相關(guān)企業(yè)發(fā)布的信息。并且，還可在永旺提供的網(wǎng)上商店購物。

其中獨具特色的是利用全球定位系統(tǒng)（GPS）的“迎接時間預(yù)告”。母親在走出公司時，僅需觸動智能手機上的專用圖標，便可利用電子郵件，通知托兒所接孩子的時間。托兒所通過事先掌握這個時間并做好準備，就可順利地完成孩子的交接。

私家車二氧化碳減排對策的一環(huán)

從東京站乘列車1小時之內(nèi)即可抵達的埼玉市是東京圈的衛(wèi)星城。人口約為120萬人。雖然日本全國人口已經(jīng)達到頂點，但埼玉市人口依然在增加。其中，30歲年齡段的人口為20萬，許多人一邊撫養(yǎng)孩子，一邊在東京都內(nèi)工作。

例如，埼玉市僅在浦和區(qū)和櫻區(qū)就有約30家注冊托兒所，加上沒有獲得許可的設(shè)施，共計有60～70家托兒所。由于在該市居住的許多人是邊工作邊撫養(yǎng)孩子，因此對于埼玉市來說，育兒支援已經(jīng)成為一項重要工作。

從2007年度的埼玉市二氧化碳排放量詳情來看，運輸領(lǐng)域約占3成，其中接近7成來自私家車。對于邊工作邊撫養(yǎng)孩子的母親來說，汽車已經(jīng)成為生活中不可或缺的工具，如果她們將汽油車換為純電動汽車，將有助于削減二氧化碳排放量。

此次實證業(yè)務(wù)的目的在于，探討邊育兒邊工作的母親所需的社會體系，以及其中提供相應(yīng)服務(wù)的業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展模式。埼玉市環(huán)境局的澀谷信行說：“由于僅靠民間力量難以啟動該業(yè)務(wù)，而且也不知道是否會盈利，因此需要政府提供支援。”