保費與行駛距離掛鉤

相較而言，提供電效等信息的服務(wù)的主要的目的是消除駕駛員的擔憂。而日產(chǎn)汽車零排放策劃本部EV業(yè)務(wù)經(jīng)理助理山下淳表示，日產(chǎn)還希望“利用數(shù)據(jù)創(chuàng)造出更多的新價值”。損害保險日本公司即將在2013年7月推出的個人汽車綜合保險“DRIVE-LOG”就是一個具體事例。這項服務(wù)的實現(xiàn)，依靠的是日產(chǎn)向損保日本提供的數(shù)據(jù)。

DRIVE-LOG包括“關(guān)于保費計算的特別約定（行駛距離反映型）”和“被盜對策費用特別約定 ”。前者是按照行駛距離等數(shù)據(jù)增加保費約定。一般來說，行駛距離越短，事故率越低，因此可以減少保費。具體來說，用于通勤及通學、年行駛距離不到4400km的汽車可享受10％的折扣，約7000km可以享受5％的折扣，如果高于約1萬km，保費則要相應(yīng)增加（最大10％）。

損保日本把告知駕駛員行駛成績也作為服務(wù)的一環(huán)。該公司制作了顯示駕駛“環(huán)保度”、緊急加減速次數(shù)的網(wǎng)頁，供用戶瀏覽（圖3）。損保日本也在通過這些舉措，督促駕駛員采用更安全、更環(huán)保的駕駛方式。

圖3：損害保險日本的DRIVE-LOG網(wǎng)頁 向駕駛員反饋駕駛情況，督促其安全駕駛。網(wǎng)頁開發(fā)階段的模式圖。

后者“被盜特別約定”規(guī)定找到被盜汽車交接時，保戶需要支付相應(yīng)的費用。因為能夠根據(jù)數(shù)據(jù)追蹤被盜車輛所在的地點，所以汽車在無損狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)的概率高于一般情況。這項特別約定一年的保費只需約500日元。損保日本表示，如果通過數(shù)據(jù)無法追蹤，“按照正常估計，就算花費數(shù)千日元也難以找到”。

1天提供1次數(shù)據(jù)

LEAF在起動時向日產(chǎn)CARWINGS數(shù)據(jù)中心發(fā)送數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)包括從上次起動到關(guān)閉電源之間存儲的全部數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)每隔數(shù)秒存儲1次。如碰到無法通信的情況，則在下次起動時一并發(fā)送兩次的數(shù)據(jù)。

日產(chǎn)向損保日本提供數(shù)據(jù)的頻率是1天1次，基本上是把前一天的數(shù)據(jù)打包發(fā)送。提供給DRIVE-LOG使用的數(shù)據(jù)包括行駛距離、加減速等信息，在日產(chǎn)汽車獲取的所有數(shù)據(jù)中只占一部分。位置信息僅在被盜時提供。

在今后，LEAF獲取的數(shù)據(jù)還有望應(yīng)用于涵蓋EV在內(nèi)的住宅用電優(yōu)化系統(tǒng)。用來掌握行駛中EV的剩余電量，判斷回家后應(yīng)該何時開始充電、亦或是應(yīng)該利用EV的電池為住宅供電。例如，“2012年仙臺市環(huán)保示范城項目推進事業(yè)”就采取了日產(chǎn)汽車數(shù)據(jù)中心與NTT DoCoMo之間交換LEAF的充電記錄等數(shù)據(jù)的舉措。（日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）