2013年07月18日09:37
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日產(chǎn)汽車公司的純電動汽車（EV）“LEAF”（聆風）配備了通信專用終端“TCU”（Telematics Communication Unit），所收集的數(shù)據(jù)會發(fā)送到“日產(chǎn)CARWINGS數(shù)據(jù)中心”。日產(chǎn)則利用這些數(shù)據(jù)，為用戶提供更多便利。
發(fā)送的數(shù)據(jù)包括行駛位置、速度、剩余電量、充電記錄等。在此之前，這些數(shù)據(jù)只是反饋給用戶，也就是駕駛員本人。但日產(chǎn)從積累的眾多駕駛員信息中提煉出了經(jīng)驗數(shù)據(jù)，提供給駕駛員共享。還嘗試開展了向保險公司提供數(shù)據(jù)，為駕駛員提供新的高附加值服務。
“其他人怎么開？”
LEAF原本就擁有完善的向駕駛員反饋耗電量的機制。除了在顯示行駛記錄的同時顯示平均電效（單位耗電量的行駛距離）之外，還通過“環(huán)保樹”的棵數(shù)，顯示駕駛EV實現(xiàn)的二氧化碳減排量，督促駕駛員采用更安全、更環(huán)保的駕駛方式。除此之外，LEAF還會收集眾多駕駛員的信息，把電效排名信息、全體駕駛員的環(huán)保樹總數(shù)等反饋給駕駛員。
在此基礎上，從2012年7月開始，LEAF推出了更環(huán)保的新內(nèi)容“大家的耗電量”（圖1）。根據(jù)其他駕駛員的實際數(shù)據(jù)，顯示從一個地點到另一個地點，例如從神奈川縣橫濱市到該縣的箱根町消耗電能的最大值、最小值和平均值。
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圖1：“大家的耗電量”的畫面 根據(jù)其他駕駛員的實際信息，顯示前往目的地的耗電量。 |
消耗的電能是從全體駕駛員的行駛記錄中，選取的出發(fā)地、目的地與設定地點相差在5公里以內(nèi)的記錄。若途中曾利用充電樁充電，相關的信息也將一并顯示。通過這些數(shù)據(jù)，駕駛員可以了解到電池是否夠用、途中可以去哪里充電等信息，因此，即便是長途出行，也不會感到心中沒底。
充電樁的信息也可以從全體駕駛員的行駛記錄中獲取。因為新的充電樁建成后，只要有駕駛員光顧，數(shù)據(jù)中心就會收到信息。倘若只有一人使用，或許會是個人專用的設備，但如果有多人使用，那就很可能是新設置的充電樁。收到信息后，日產(chǎn)的工作人員會通過電話等方式調(diào)查確認，將其加入向駕駛員提供的信息之中。這些信息在網(wǎng)上公開，通過個人電腦也可以搜索（圖2）。
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圖2：充電樁搜索畫面 根據(jù)行駛中各車輛的充電情況數(shù)據(jù)，獲取新建成的充電樁的信息。 |
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