氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成為瓶頸

最近，大型汽車(chē)廠商致力于天然氣汽車(chē)的開(kāi)發(fā)也是基于與燃料電池車(chē)相同的理由。

隨著頁(yè)巖氣的增產(chǎn)，天然氣價(jià)格降低，二氧化碳排量比汽油車(chē)少1～2成的天然氣汽車(chē)作為環(huán)保車(chē)的新支柱，開(kāi)始受到關(guān)注。氣體燃料比汽油等液體燃料更難儲(chǔ)藏和控制，涉足門(mén)檻比較高。

本田2012年8月在泰國(guó)推出了轎車(chē)“City”的天然氣車(chē)型。在2013年5月的銷(xiāo)售中，天然氣車(chē)型占City總銷(xiāo)量的約3成。大眾也于2013年在歐洲推出了采用天然氣燃料的微型車(chē)“eco up！”。

天然氣相關(guān)技術(shù)也容易提高附加值。以前的儲(chǔ)氣罐都是鐵制，但為了減輕重量，使用碳纖維儲(chǔ)氣罐的汽車(chē)越來(lái)越多。

東麗面向天然氣的壓力容器用途，擴(kuò)大了碳纖維的銷(xiāo)售。再加上一些其他因素，該公司預(yù)計(jì)2013財(cái)年碳纖維業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將比上財(cái)年增加64％，達(dá)到120億日元。

不過(guò)，燃料電池車(chē)和天然氣車(chē)的發(fā)展存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的難題。與已經(jīng)推進(jìn)建設(shè)的純電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施相比，氫等氣體的填充基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還沒(méi)有眉目。

在這期間，也有可能出現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)生技術(shù)革新，新興市場(chǎng)國(guó)家的廠商掌握核心技術(shù)、從而趕超大型汽車(chē)廠商的情況。普通的新車(chē)開(kāi)發(fā)一般需要4～5年，環(huán)保車(chē)的開(kāi)發(fā)時(shí)間更長(zhǎng)。今后，汽車(chē)廠商或許需要在密切關(guān)注環(huán)保車(chē)趨勢(shì)的同時(shí)，以前所未有的速度轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略。（日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）