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通用汽車和本田就燃料電池車的開發(fā)展開了合作。與另一種零排放汽車——純電動(dòng)汽車相比，大型汽車廠商明顯更注重燃料電池車。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合——通用汽車和本田于7月2日宣布，雙方將開展合作，共同開發(fā)燃料電池車。

此前接點(diǎn)較少的通用汽車與本田攜手，共同開發(fā)燃料電池車。

這兩家公司擁有的燃料電池相關(guān)專利數(shù)量在全球名列前茅，從黎明期開始就引領(lǐng)著燃料電池車的開發(fā)。通用在經(jīng)營(yíng)困難時(shí)也沒有放棄燃料電池車的開發(fā)，而本田2002年與豐田同時(shí)為日本首相官邸提供了全球首款市售燃料電池車。

本田副社長(zhǎng)巖村哲夫說：“通用在先進(jìn)材料方面擁有業(yè)界領(lǐng)先的知識(shí)，而本田對(duì)構(gòu)造設(shè)計(jì)等充滿信心�！苯窈�，兩公司將共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)，加速燃料電池車的開發(fā)。

由此，全球的燃料電池車開發(fā)團(tuán)隊(duì)就分成了三個(gè)。另外兩個(gè)分別是：豐田與寶馬簽訂了協(xié)議，將向其提供基礎(chǔ)技術(shù)，預(yù)計(jì)將于2015年以約500萬(wàn)日元的價(jià)格推出燃料電池車；日產(chǎn)與戴姆勒和福特汽車合作，將開發(fā)三家公司通用的系統(tǒng)，預(yù)定2017年推出量產(chǎn)車。

涉足門檻較高的氣體燃料

燃料電池車?yán)�用填充的氫氣與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)得到的電力來驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，行駛時(shí)不會(huì)排放二氧化碳，而且填充一次燃料就能確保與汽油車相當(dāng)?shù)?00公里以上的行駛距離，因此可以說是“終極環(huán)保車”。不過，各大汽車廠商在燃料電池車的開發(fā)上如此下力氣并不僅僅因?yàn)檫@些。還有一個(gè)原因是，與另一種備受關(guān)注的零排放汽車——純電動(dòng)汽車相比，各廠商更想普及燃料電池車。

本田社長(zhǎng)伊東孝紳說：“純電動(dòng)汽車的部件數(shù)量會(huì)減少。因此，如果普及，汽車產(chǎn)業(yè)的構(gòu)造將發(fā)生急劇變化。”純電動(dòng)汽車普及后，各大汽車廠商可能就無(wú)法保住各自的優(yōu)勢(shì)。

純電動(dòng)汽車的動(dòng)力源是電池和馬達(dá)，構(gòu)造簡(jiǎn)單，部件數(shù)量也比汽油車大幅減少。如果純電動(dòng)汽車成為環(huán)保車的主角，再推進(jìn)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，那么，擁有成本競(jìng)爭(zhēng)力的很多新興市場(chǎng)國(guó)家的廠商和風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)就會(huì)涉足該領(lǐng)域，搶奪市場(chǎng)。對(duì)此，各大汽車廠商有著強(qiáng)烈的警戒心。

而燃料電池車的涉足門檻比較高。豐田相關(guān)人士指出：“（燃料電池車）與純電動(dòng)汽車相比，能在技術(shù)方面形成顯著差異，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

燃料電池的心臟部分——被稱作“電堆”的燃料電池發(fā)電機(jī)是不同材料的優(yōu)化組合技術(shù)的集合體，專利的數(shù)量也十分龐大。因此，新進(jìn)企業(yè)很難仿制。

純電動(dòng)汽車近來的低迷可能會(huì)促使各大汽車廠商加快脫離純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的步伐。日產(chǎn)由于在混合動(dòng)力車方面起步較晚，因此在純電動(dòng)汽車上比較下工夫。該公司的目標(biāo)是，對(duì)于2010年上市的純電動(dòng)汽車，在2017年3月之前與雷諾合計(jì)售出150萬(wàn)輛。

不過，截至2013年7月，兩公司的總銷量只有約10萬(wàn)輛。在2013年1月的北美國(guó)際車展上，對(duì)于記者提出的純電動(dòng)汽車的銷量問題，日產(chǎn)社長(zhǎng)卡洛斯·戈恩回答說“很失望”。從2013年4月開始，LEAF（聆風(fēng)）各車型的售價(jià)全部下調(diào)28萬(wàn)日元，不過銷售仍然沒有回暖的跡象。最近，日產(chǎn)通過與戴姆勒等合作，強(qiáng)化了燃料電池車的開發(fā)。

某汽車行業(yè)相關(guān)人士指出：“如果對(duì)于純電動(dòng)汽車，豐田和本田也像混合動(dòng)力車的黎明期時(shí)那樣積極銷售，純電動(dòng)汽車應(yīng)該會(huì)更加普及�！比欢�，兩公司只是將其作為環(huán)保車的選擇之一，小量維持租售業(yè)務(wù)，看不到全力以赴的樣子。