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本田于7月19日宣布，開發(fā)出了以小型車為原型的新款“飛度混合動力車”，實現(xiàn)了日本最低油耗（最高燃效）（圖1）。新車型的JC08模式燃效為36.4km/L，比現(xiàn)行飛度混合動力車的26.4km/L高出10.0km/L，比現(xiàn)行日本混動車型中燃效最高的豐田混合動力車“Aqua”的35.4km/L高出1.0km/L。本田計劃2013年9月開始銷售這款新車。

全新飛度混動版配備了面向小型車開發(fā)的單馬達式混合動力系統(tǒng)“SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive”（圖2）。汽油發(fā)動機（以下稱發(fā)動機）的燃燒循環(huán)采用了膨張比高、熱效率高的阿特金森循環(huán)。在采用該循環(huán)的1.5L排量直列四缸發(fā)動機的基礎上，組合使用內(nèi)置了高功率馬達的7速雙離合器變速箱（DCT）和內(nèi)置了鋰離子充電電池的智能動力單元（IPU）。IPU是負責馬達控制和電力供應的部件。

圖1：新款“飛度混合動力車”的外觀

圖2：單馬達式混合動力系統(tǒng)“SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive”

該混合動力系統(tǒng)增加了可提高電力再生效率的電動伺服式制動器和可減輕發(fā)動機負荷的全電動壓縮機。由此，燃效比現(xiàn)行單馬達式混合動力系統(tǒng)“IMA”提高了35％以上。

該系統(tǒng)還具有可根據(jù)行駛狀態(tài)改變驅(qū)動源的特點。具體為，（1）加速時以及高速行駛時可連接離合器，驅(qū)動發(fā)動機和馬達同時工作；（2）起步時以及低中速行駛時，可利用離合器斷開與發(fā)動機的連接，只依靠馬達行駛（純電動行駛）；（3）減速時，同樣可利用離合器斷開與發(fā)動機的連接，增加再生能量。通過這些方法，兼顧了低油耗和行駛性能。（日經(jīng)技術在線！ 供稿）