“舍掉全部，最終找到的答案是飛機公司�！�

在了解了公司歷史，并做了徹底思索之后，吉永社長得出了結(jié)論：“飛機制造企業(yè)才是公司的根”。也就是，富士重工的前身是中島飛機公司。在第二次世界大戰(zhàn)后，在盟軍總司令部的命令下，中島飛機解體、分割，富士重工由此誕生。

談到富士重工的原點，人們常常提到該公司首次銷售的輕型汽車“斯巴魯360”。但實際情況并非如此。富士重工誕生后最先開發(fā)的汽車“P-1”是一款小型車。

討論缺點會越來越難受

當(dāng)時，金融機構(gòu)的一句“現(xiàn)在的富士重工恐怕沒有制造小型車的能力”令富士重工放棄了上市“P-1”的念頭，之后，該公司順應(yīng)國民車構(gòu)想，成功上市了輕型汽車。

富士重工放棄上市的首款汽車“P-1”的車體和發(fā)動機都出自中島飛機的工程師之手。

“如果把最初制造的P-1作為起點，就能理順富士重工全部的發(fā)展史。而把輕型汽車作為起點的話，中間總會出現(xiàn)一些講不通的地方�！�

這就是吉永社長把飛機公司視為根源的背景。通過解讀歷史、尋找根源，缺點將轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)勢。這種思維的轉(zhuǎn)換或許正是吉永社長的本色。

正因為把與飛機一脈相承的P-1視為根源，富士重工才作出了退出輕型汽車生產(chǎn)的決定。并且轉(zhuǎn)讓了風(fēng)力發(fā)電和垃圾車等業(yè)務(wù)。正因為執(zhí)著于水平對置發(fā)動機和四輪驅(qū)動，所以，對于不涉足小型車等一連串的選擇與集中，該公司沒有任何猶豫。

另一方面，富士重工常常被指屬于高成本體制。通過大幅降低成本，該公司雖然“健壯”了不少，但因為規(guī)模小，成本競爭力的確不及其他企業(yè)。對于這一缺點，吉永社長是這樣解釋的。

“因為曾經(jīng)是飛機公司，所以我們傾向于使用好材料、引進好設(shè)備。正因如此，成本就會高。缺點就是缺點，必須要加以修正，但在討論缺點的過程中，會陷入這里不如豐田、那里也不如的惡性循環(huán)，使我們找不到突破口。這樣下去，就會越來越難受。因此，我們暫且不再討論缺點，而是集中討論我們的強項是什么�！�

那么，根植于飛機公司的富士重工的強項是什么？因為曾經(jīng)是飛機公司，所以該公司內(nèi)部制定的安全標(biāo)準非常嚴格。正因為安全標(biāo)準嚴格，在汽車的基本性能“行駛”、“拐彎”、“停車”方面一絲不茍。