組合利用2種類型

垂直軸型風(fēng)車適合用于日常生活環(huán)境，例如設(shè)置于商業(yè)設(shè)施及作為街燈電源等。雖然與螺旋槳型風(fēng)車相比，1臺的輸出功率較小，但卻可捕捉來自所有方向的風(fēng)。無需根據(jù)風(fēng)向旋轉(zhuǎn)葉片，也可多個風(fēng)車近距離設(shè)置。

垂直軸型風(fēng)車中，第1個獲得認(rèn)證的是日本FUJITA BUSINESS PARTNERS公司的“望”。設(shè)計及生產(chǎn)商是臺灣新高能源科技股份有限公司。

望的特點(diǎn)在于組合利用了戴瑞斯型和薩窩紐斯型這2種方式。戴瑞斯型是將螺旋槳型風(fēng)車的葉片彎成弓形，然后安裝在垂直軸上，受達(dá)到一定強(qiáng)度的風(fēng)的推動，便可借助升力穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。不過，開始旋轉(zhuǎn)需要較大的作用力。

可彌補(bǔ)這一弱點(diǎn)的是可將風(fēng)壓（阻力）轉(zhuǎn)變?yōu)樾�轉(zhuǎn)力的薩窩紐斯型。雖然薩窩紐斯型無法獲得較高輸出功率，但可利用風(fēng)速在每秒2.5米以下的弱風(fēng)旋轉(zhuǎn)。

日本Ecotechnology公司目前也在開發(fā)及銷售利用升力和阻力增強(qiáng)旋轉(zhuǎn)力的小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)“TN-1000R”。該產(chǎn)品通過組合使用4枚彎曲葉片，同時具備利用阻力旋轉(zhuǎn)的薩窩紐斯型和利用升力旋轉(zhuǎn)的Gyro-mill型的特點(diǎn)。

分為上下2層的葉片分別與磁鐵和線圈直接相連，并向相反的方向旋轉(zhuǎn)。這樣就將實(shí)際轉(zhuǎn)速提高到原先的2倍，提高了發(fā)電效率。輸出功率為10千瓦的產(chǎn)品價格約為5000萬日元。Ecotechnology目前正在停車場及機(jī)場等處進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)。社長兼開發(fā)者加藤政春就該公司戰(zhàn)略表示：“這是全球獨(dú)創(chuàng)的工作原理。我們將擴(kuò)大設(shè)置業(yè)績，作為高端機(jī)型銷售給大型企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)�！�

在市區(qū)也能實(shí)現(xiàn)高輸出功率

小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)有望用于市區(qū)。不過，如果在市區(qū)利用，需要實(shí)現(xiàn)小型化，因此不易獲得較高輸出功率。

開發(fā)及銷售街燈一體型小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的日本W(wǎng)INPRO公司目前正在開發(fā)可用于市區(qū)的高輸出功率產(chǎn)品。原有設(shè)備的輸出功率僅為1千瓦以下。由于小型風(fēng)力發(fā)電已成為固定價格收購制度的適用對象，因此WINPRO開始致力于提高輸出功率。

目前正在進(jìn)行開發(fā)的，是在支柱上安裝多個發(fā)電機(jī)以提高發(fā)電量的產(chǎn)品。WINPRO采用的垂直軸型是將發(fā)電機(jī)安裝在支柱下部，因此具備易于進(jìn)行管理的優(yōu)點(diǎn)。東京分公司社長安富輝說：“我們目前正在開發(fā)輸出功率為5千瓦的街燈一體型產(chǎn)品，力爭明年夏季開始銷售�！�

日本ENERGY PRODUCTS公司在力爭通過垂直軸型風(fēng)車的大型化提高輸出功率。目前正在開發(fā)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)中級別最大的直徑為16.5米、高為35.5米、輸出功率約為20千瓦的Gyro-mill型。力爭在半年的試運(yùn)轉(zhuǎn)之后，于2014年春季獲得認(rèn)證。在風(fēng)速為每秒4.5米的情況下，年發(fā)電量平均可達(dá)到4.3萬千瓦時。價格預(yù)定為3000萬日元左右。

認(rèn)證費(fèi)用負(fù)擔(dān)沉重

小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)目前正處于認(rèn)證產(chǎn)品陸續(xù)上市的階段。市場要全面啟動，依然存在亟需解決的課題。

其中之一是建設(shè)試驗(yàn)場，用于掌握獲得認(rèn)證所需的多個數(shù)據(jù)。如果國內(nèi)沒有試驗(yàn)場，就只能利用海外試驗(yàn)場。這樣一來，包括運(yùn)輸費(fèi)等在內(nèi)，就會花費(fèi)1000萬日元以上的費(fèi)用。小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)企業(yè)多為中小企業(yè)，因此負(fù)擔(dān)較重。

針對這種情況，目前，由日本4家企業(yè)設(shè)立的日本可再生能源推進(jìn)機(jī)構(gòu)正在北九州市建設(shè)現(xiàn)場試驗(yàn)場。擔(dān)任該機(jī)構(gòu)理事長的ENERGY PRODUCTS公司社長丸山一孝表示：“通過在試驗(yàn)場中并設(shè)百萬瓦級太陽能設(shè)施以獲得售電收入等，力爭將每個設(shè)備的認(rèn)證費(fèi)用控制在400萬日元左右�！痹摍C(jī)構(gòu)計劃2014年春季在市場上推出在北九州試驗(yàn)場獲取了數(shù)據(jù)的日本國產(chǎn)風(fēng)車。

問題在于并網(wǎng)。由于小型風(fēng)力發(fā)電的售電業(yè)績較少，因此在與電力公司協(xié)商時，經(jīng)常會在審查方面花費(fèi)較長時間，導(dǎo)致采用延遲。日本小型風(fēng)力發(fā)電協(xié)會為了縮短協(xié)商所需時間，將建立不會對電網(wǎng)產(chǎn)生惡劣影響的功率調(diào)節(jié)器認(rèn)證制度。力爭在2014年內(nèi)完成。

市區(qū)等的小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)亟需具備更高的安全性。那么，小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)究竟能否兼顧安全性和性能，開拓更大的市場需求？今后將迎來關(guān)鍵時刻。 （作者：半澤智，日經(jīng)能源環(huán)境網(wǎng) 供稿）