2013年01月17日08:22 來源：人民網(wǎng)-財經(jīng)頻道
日元升值對策會導(dǎo)致相反效果
但與以往相比，日元貶值的益處要減少了許多，快速的日元貶值反而會給企業(yè)收益帶來打擊的情況增加。例子之一便是那些大膽推進部件及材料采購國際化的企業(yè)。
東芝公司社長佐佐木則夫就最近的日元貶值形勢表示：“盡管希望日元貶值，但如果可能的話，希望不要突然貶值，而是盡可能地慢慢貶值。”此前，東芝在日元升值長期化的前提下，以建立1美元兌換70日元也能獲得利潤的經(jīng)營體制為目標，提高了從海外采購部件及材料的比例。因此，東芝的一位高管表示“如果日元快速貶值，無法及時調(diào)整，反而可能會擠壓利潤”。
汽油價格上漲影響汽車銷售
日元貶值也會對能源成本帶來巨大影響。預(yù)計2012年度大型電力企業(yè)的發(fā)電用燃料采購成本將會達到約6.8萬億日元。這一數(shù)值是2010年度實際值的近兩倍。大型電力企業(yè)因東日本大地震之后核電站相繼停運，擴大了LNG（液化天然氣）等燃料的進口。因日本的LNG進口量劇增，甚至導(dǎo)致LNG變成賣方市場，價格也隨之高漲。因此，日元貶值對采購成本帶來的影響也不斷擴大。
住友商事公司能源本部長高井裕之指出：“目前日元對美元匯率每貶值1日元，整個日本的天然氣及石油等燃料的年進口成本就會增加2750億日元�！卑l(fā)電用燃料成本上漲會通過燃料費調(diào)整制度轉(zhuǎn)嫁至電費中。因此，以電爐行業(yè)等大量用電的行業(yè)為首，產(chǎn)業(yè)界收益將會受到擠壓。
統(tǒng)管日本各地加油站的日本石油商業(yè)協(xié)會聯(lián)合會副會長兼專務(wù)理事河本博隆就日元貶值表示了危機感稱““本來就是薄利，這樣利潤會更低�！贝笮褪团l(fā)商打算通過提高提供給加油站的批發(fā)價格，來抵消原油采購費用因日元貶值而上漲的部分。而加油站因與周圍的店鋪競爭，多數(shù)情況下無法充分提高產(chǎn)品價格。因此，加油站業(yè)界對收益惡化的擔(dān)憂增強。
對于希望日元貶值的汽車行業(yè)而言，日元快速貶值同樣存在風(fēng)險。目前，原油價格居高不下，已經(jīng)處于高位的汽油若因日元貶值而進一步漲價，就有可能對存在減速傾向的日本國內(nèi)汽車市場吹向更強的逆風(fēng)。
受到日元貶值影響的不僅僅是資源。以往在日元不斷升值的形勢下，餐飲業(yè)通過利用價格低廉的進口食材，降低了銷售價格，吸引了更多顧客，零售業(yè)也提高了從海外采購產(chǎn)品的比例。如果日元持續(xù)貶值，估計就會帶來較大的影響。其原因是，就算采購成本上漲，已經(jīng)習(xí)慣低價產(chǎn)品的消費者也很難接受價格上漲。從日本的股票走勢來看，汽車等出口企業(yè)股票總體大幅上漲，而內(nèi)需板塊則也有不能順勢而上的股票。
有觀點認為1美元兌換85～90日元較為合理
自民黨秘書長石破茂就日元行情反復(fù)強調(diào)說：“必須考慮采取什么措施才能實現(xiàn)1美元兌換85～90日元的范圍。日元是否越貶值越好？就日本的整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來說并非如此。”丸紅公司社長朝田照男也表示：“目前還是1美元兌換85～90日元左右較為合理�！�
很多企業(yè)此前為抵御長期持續(xù)的日元升值而采取了不少對策。日元升值，企業(yè)的競爭力就會降低，日元貶值，競爭力就會恢復(fù)，這種簡單思維模式在經(jīng)歷過核電站停運等巨大環(huán)境變化的日本已很難行得通。
如果市場對安倍政權(quán)的期望下降，就有可能隨時轉(zhuǎn)向日元升值。經(jīng)營者在密切關(guān)注匯率走向的同時，還要慎重推測匯率對企業(yè)收益帶來的影響，才有可能做好企業(yè)的舵手。（日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）
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