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德國(guó)采埃孚（ZF）公司在中國(guó)實(shí)現(xiàn)的銷售額占到了其全球銷售額的10％。該公司正致力于裝配底盤零件后交貨的“車軸系統(tǒng)”。在德系廠商于中國(guó)生產(chǎn)的汽車中，這種車軸系統(tǒng)所占的份額不斷增加。

采埃孚在中國(guó)的生產(chǎn)對(duì)日本汽車廠商而言也帶來眾多益處。15年前，采埃孚在德國(guó)生產(chǎn)變速箱，日本汽車廠商在日本生產(chǎn)汽車。當(dāng)時(shí)，如果要購(gòu)買采埃孚的變速箱，需要從遙遠(yuǎn)的德國(guó)運(yùn)過來。歐元支付的價(jià)格也很高。

如今這種情況已大幅改觀。采埃孚與日本廠商一道在全球不斷擴(kuò)大生產(chǎn)基地。采埃孚目前正致力于中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)有20家工廠，在數(shù)量上超過了美國(guó)的12家和印度的6家。2005年，采埃孚在上海設(shè)立了R&D中心（圖1）。該研發(fā)中心作為面向在中國(guó)的整車廠商的窗口，與德國(guó)總部合作開發(fā)產(chǎn)品。采埃孚從日本接到的訂單也大多由上海R&D中心負(fù)責(zé)開發(fā)。

圖1：采埃孚設(shè)在上海的R&D中心 具有開發(fā)乘用車用電動(dòng)助力方向盤、9速自動(dòng)變速箱及底盤零件等的能力。

在采埃孚的銷售額中，歐洲所占的比例由2007年的72％持續(xù)下滑，現(xiàn)在降為61％，2017年將降至56％。相反，亞洲、大洋洲和非洲卻增至22％，北美和南美增至22％（圖2）。2011年度整個(gè)集團(tuán)的銷售額為155億歐元。采埃孚在中國(guó)的銷售額比上年增長(zhǎng)14％，達(dá)到15億歐元，在中國(guó)獲得了近10％的銷售額。

圖2：采埃孚在各地的銷售額 歐洲減少，其他地區(qū)增加。

除業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大外，還有一個(gè)變化，那就是產(chǎn)品陣容。在采埃孚的公司名稱中，Z是Zahnradfabrik的Z，意思是齒輪工廠。從公司名稱就可以看出，變速箱曾是采埃孚的主要商品，但現(xiàn)在變速箱在銷售額中所占的份額降到了54％。其余大多是底盤零件。這是因?yàn)?001年擁有懸掛和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模塊技術(shù)的德國(guó)Mannesmann Sachs歸到采埃孚旗下，2011年又變?yōu)榱瞬砂ｆ诘囊粋�(gè)部門。

可能得益于擺脫了“變速箱專業(yè)”，采埃孚于2011年變成了世界第九大汽車部件廠商。2000年排在第19位，2005年排在第13位，取得了很大的發(fā)展。