中國產(chǎn)采埃孚部件支撐歐洲車

采埃孚正在中國國內(nèi)生產(chǎn)車軸系統(tǒng)，將首先向德系的中國工廠供貨。采埃孚在中國國內(nèi)擁有5個生產(chǎn)基地，共有2670名員工。2012年2月，開始著手建設北京乘用車車軸系統(tǒng)新工廠。2012年底，新工廠投入使用，擁有350名員工，每年為北京奔馳汽車公司組裝20萬臺車軸系統(tǒng)。北京奔馳汽車是中國北京汽車集團與德國戴姆勒公司的合資企業(yè)。

車軸系統(tǒng)是指在副車架上裝配差動齒輪機構(gòu)、臂、襯套、輪轂、減震器、球頭、轉(zhuǎn)向節(jié)、支架及制動器等零件之后整體供貨的系統(tǒng)（圖3、4）。采埃孚對車軸系統(tǒng)進行基礎設計，用戶可根據(jù)自身情況進行微調(diào)。各車的車軸系統(tǒng)相似，便于產(chǎn)生量產(chǎn)效應。采埃孚還生產(chǎn)車軸系統(tǒng)的幾乎所有零件，因此這樣可以高效生產(chǎn)。這是原來專做變速箱無法實現(xiàn)的商品。

圖3：前車軸系統(tǒng) 這里的零件幾乎全部由采埃孚制造。

圖4：后車軸系統(tǒng) 這樣組裝之后，交給整車廠商。

日本也有從事上述各種零件的專業(yè)廠商。但只有整車廠商才擁有從各廠商采購零件組裝成車軸系統(tǒng)的設計主導權(quán)。 

另外，負責生產(chǎn)方向盤的子公司ZF Lenksysteme在中國擁有5家工廠，擁有員工2296人。全部面向中國市場制造乘用車方向盤系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向柱、商用車方向盤系統(tǒng)。ZF Lenksysteme是采埃孚與德國博世公司的合資企業(yè)，出資比例為50：50。以前主要生產(chǎn)油壓助力方向盤，現(xiàn)在已開始涉足EPS（電動助力方向盤）（圖5）。ZF Lenksysteme宣布，從2012年開始在中國生產(chǎn)轉(zhuǎn)向柱型EPS，每年向中國江淮汽車公司供應6萬臺。

圖5：ZF Lenksysteme公司的電動助力方向盤 從2012年開始每年向江淮汽車供應6萬臺。

現(xiàn)已采用采埃孚車軸系統(tǒng)的有中國華晨汽車集團與德國寶馬的合資企業(yè)華晨寶馬汽車公司，以及中國第一汽車與德國大眾的合資企業(yè)一汽大眾公司兩家企業(yè)。不久，北京奔馳汽車將開始運營，將成為第三家采用采埃孚車軸系統(tǒng)的企業(yè)。

現(xiàn)在，采埃孚只向在中國生產(chǎn)的德國車供貨車軸系統(tǒng)。采埃孚的下一步目標是純中國廠商及日系廠商。對日系廠商而言，“如果能以中國價格購買到德國車的底盤”，可能將是非常好的選擇。