采埃孚將由沈陽工廠向華晨寶馬汽車的“X1 ”、“3系列”、“5系列”供貨，由長春工廠向一汽大眾的奧迪 “A6 ”、“Q3 ”供貨。由正在建設(shè)的北京工廠向北京奔馳汽車的“C級(jí)”、“E級(jí)”、“GLK級(jí)”供貨。

華晨寶馬汽車“3系列”的控制臂、球頭、拉桿、底盤支架將由采埃孚中國工廠制造（圖6）。在沈陽組裝成車軸系統(tǒng)，交給生產(chǎn)線。

圖6：華晨寶馬汽車的“3系列”使用很多中國工廠制造的零件。

一汽大眾奧迪“Q3”的前后減震器將由采埃孚中國工廠制造（圖7）。與德國產(chǎn)零件配合組裝成車軸系統(tǒng)，交給生產(chǎn)線。

圖7：一汽大眾的“奧迪Q3” 車軸系統(tǒng)由中國工廠制造。

一汽大眾的奧迪“A6”與Q3不同，構(gòu)成車軸系統(tǒng)的控制臂、球頭和減震器將從德國運(yùn)過來（圖8）。在底盤上安裝副車架的支架及懸掛頂點(diǎn)的支架由采埃孚中國工廠制造。將其組裝到車軸系統(tǒng)上交給生產(chǎn)線。

圖8：一汽大眾的奧迪“A6L” 德國產(chǎn)零件比“奧迪Q3”多。

奧迪“A1”沒有采埃孚中國工廠制造的零件，前懸掛的球頭、拉桿內(nèi)側(cè)的接頭、各部位的襯套是從德國采埃孚采購的（圖9）。

圖9：一汽大眾的奧迪“A1” 沒有中國產(chǎn)零件，懸掛是從德國采購的。

中國奇瑞汽車公司與英國路虎公司的合資企業(yè)中國奇瑞路虎公司尚未像德國廠家那么本地化。“Range Rover”的底盤零件不是組裝在副車架上融為一體的車軸系統(tǒng)，而是左右分別組裝了輪轂、控制臂、制動(dòng)盤及卡鉗等的模塊，由采埃孚英國工廠供應(yīng)的�？刂票�、半軸及接頭由德國工廠供應(yīng)。奇瑞路虎的“Freelander”由德國供應(yīng)球頭和油壓助力方向盤的油泵（圖10）。

圖10：奇瑞路虎的“Freelander” 球頭和油壓助力方向盤的油泵由德國采埃孚供應(yīng)。

另外，奇瑞路虎將在常熟建設(shè)工廠，從2014年開始以年產(chǎn)13萬輛的規(guī)模生產(chǎn)，因此有可能進(jìn)一步推進(jìn)本地化。 

中國神龍汽車公司的“Peugeot508”的控制臂、球頭、穩(wěn)定器及拉桿等懸掛部件將分別由采埃孚中國工廠供應(yīng)（圖11）。前后減震器、轉(zhuǎn)向柱由德國工廠制造。

圖11：神龍汽車的“Peugeot508” 懸掛零件分別由采埃孚中國工廠供應(yīng)。

另外，三家德國汽車廠商中，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型大多安裝了采埃孚制造的8速自動(dòng)變速箱“8HP”，不過目前還是由德國進(jìn)口過來的。變速箱中，已開始在中國生產(chǎn)的是6速自動(dòng)變速箱“6HP”（圖12）。由于上海汽車公司收購了“Rover75”的生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)以“榮威750”的名稱生產(chǎn)銷售，因此6速自動(dòng)變速箱的生產(chǎn)設(shè)備由德國轉(zhuǎn)移到了上�！，F(xiàn)在，正向上海汽車的“榮威W5”供貨。

圖12：6速自動(dòng)變速箱“6HP” 在中國制造，將供應(yīng)上海汽車“榮威W5”。