中國之后，將強(qiáng)化日本市場

采埃孚在日本沒有工廠，但正在積極考慮進(jìn)軍日本。現(xiàn)在，日本法人采埃孚日本擁有8名技術(shù)人員，計(jì)劃增至16人左右。

日本車已開始采用采埃孚的技術(shù)。豐田汽車公司的“雷克薩斯IS F”在2011年局部改進(jìn)時(shí)將前后減震器都由原來的日立汽車系統(tǒng)公司制造的產(chǎn)品換成了采埃孚的產(chǎn)品（圖13）。采埃孚針對(duì)豐田設(shè)計(jì)了“MT45/13”系列。將由位于西班牙巴斯克地區(qū)的畢爾巴鄂工廠生產(chǎn)，供應(yīng)豐田的田原工廠。

圖13：“雷克薩斯ISF”的減震器 采埃孚針對(duì)豐田設(shè)計(jì)了“MT45/13”系列。

緊接著，日產(chǎn)汽車公司在2012年全面改進(jìn)的第五代“Altima”上采用了采埃孚制造的減震器。Altima由田納西州的Smyrna工廠和密西西比州的Canton工廠生產(chǎn)。減震器將由采埃孚位于墨西哥的子公司ZF Sachs Suspension Mexico供應(yīng)。

日本汽車廠商采用的現(xiàn)在只有減震器，由采埃孚的西班牙和墨西哥工廠制造。

從采埃孚在中國的業(yè)務(wù)舉動(dòng)來看，該公司不久將向日本汽車廠商推銷車軸系統(tǒng)。因?yàn)檐囕S系統(tǒng)產(chǎn)品一般都很大，因此希望將工廠建在整車廠商的工廠旁邊。采埃孚在中國、泰國、印度、英國及美國等國都擁有車軸系統(tǒng)工廠。這些地區(qū)與日本汽車廠商的重點(diǎn)開拓市場相重疊。因此，采埃孚在日本沒有工廠并無太大問題。

現(xiàn)在，中國接受車軸系統(tǒng)供應(yīng)的三家汽車廠商因彼此離得很遠(yuǎn)，因此整車廠商與零件工廠是一對(duì)一的關(guān)系，但并不是說就是寶馬的專用工廠、奧迪的專用工廠或戴姆勒的專用工廠。按照合同，是可以供應(yīng)日系中國工廠的。（日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）